|
Тормозная система автомобиля снабжена вакуумным усилителем, антиблокировочной системой (ABS) и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормоза.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Уровень тормозной жидкости должен быть около метки «МАХ» на корпусе бачка. Падение уровня тормозной жидкости свидетельствует либо о течи тормозной жидкости из тормозной системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если на приборном щитке загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, необходимо заменить тормозные колодки? Производители автомобиля рекомендуют заменять всю тормозную жидкость в тормозной системе через 40 000 км пробега или 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку тормозная жидкость в тормозном бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична (впитывает влагу из воздуха), а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 составляет 210-260 °С. При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять тормозную жидкость в тормозной системе. Рекомендуем заменять тормозную жидкость через 1 год. При появлении проблем с тормозами прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка тормозной системы»). Если это не дало желаемого результата, необходимо тщательно проверить всю тормозную систему, как описано (см. «Проверка тормозной системы»). Прокачка тормозной системы Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравлический тормозной привод попал воздух. Для удаления воздуха из тормозной системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником. Прокачка тормозной системы подробно описана в разд. 9 «Тормозная система» (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»). |
Проверка тормозной системы
 1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя торомзов. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в вакуумном усилителе, а затем, удерживая тормозную педаль, заведите двигатель. Если после пуска двигателя педаль тормоза немного опустится, вакуумный усилитель исправен.  2. Если педаль тормоза осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя торомзов со штуцером на впускной трубе двигателя... ПРИМЕЧАНИЕ На фото для наглядности снят дроссельный узел.  3. ...и с вакуумным усилителем. Неисправный шланг вакуумного усилителя замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. разд. 9 «Замена вакуумного усилителя»). ПРИМЕЧАНИЕ  Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном. Проверьте его работоспособность (см. разд. 4 «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов»). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе. Если торможение сопровождается биением и пульсацией педали тормоза, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.  4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 23,0 мм, поверхность тормозного диска — |
ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность тормозного диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать тормозные диски в шлифовку или заменить новыми.
 5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места тормозной поршень отверткой. Если тормозной поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали тормоза и заносу автомобиля при торможении. Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние барабанных тормозных механизмов задних колес.  6. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите задние колеса, снимите тормозные барабаны (см. разд. 9 «Снятие и установка тормозного барабана») и измерьте диаметры их рабочих поверхностей. Внутренний диаметр тормозного барабана должен быть не более 230,2 мм, рабочая поверхность тормозного барабана должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность, которая должна быть не более 0,5 мм, можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности тормозного барабана). Если внутренний диаметр тормозного барабана больше допустимого, кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, тормозного барабан придется заменить новым. ПРИМЕЧАНИЕ Если автомобиль оборудован дисковыми задними тормозами, проверьте толщину тормозного диска так же, как это делали для переднего тормоза (см. п. 4). Толщина тормозного диска должна быть не менее 9 мм. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза тросами, соединяющими рычаг ручного тормоза и механизмы управления тормозными колодками. Многие водители стараются как можно реже пользоваться ручным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и добиваются противоположного результата. Если вы не пользуетесь ручным тормозом, в оболочках тросов застаиваются грязь и влага, тросы обрастают ржавчиной, перестают перемещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь ручным тормозом, когда это необходимо, но не забывайте время от времени регулировать его привод (см. разд. 9 «Регулировка привода стояночного тормоза»). |