скачать фото на мобильник
|
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Отработавшие газы отводятся в атмосферу через выпускной коллектор, приемную трубу, дополнительный резонатор, глушитель, промежуточную трубу и основной резонатор. Концы труб элементов выпускной системы вставлены друг в друга и стянуты хомутами. Система выпуска отработавших газов крепится к автомобилю Волга ГАЗ 31105 в трех точках: приемная труба через кронштейн жестко закреплена на коробке передач; задняя часть глушителя и выпускная труба основного резонатора крепятся резинотканевыми ремнями к кронштейнам кузова. Ремни снижают передачу вибраций на кузов автомобиля ГАЗ 31105. Проверка и обслуживание системы выпуска отработавших газов заключается в периодическом осмотре мест соединений труб, ремней подвески, подтягивании элементов крепления. О прорыве отработавших газов можно судить по усилившемуся звуку выхлопа и следам копоти на трубах. Если в элементах системы выпуска отработавших газов появилась сквозная коррозия, лучше заменить всю систему (кроме выпускного коллектора). Возможна замена отдельных элементов, вышедших из строя, но из-за особенностей конструкции (способ соединения труб) может потребоваться частичный демонтаж системы выпуска отработавших газов. Так, для замены наиболее подверженного коррозии |
дополнительного резонатора предварительно необходимо снять глушитель.
Отдельно можно заменять неисправные детали подвески системы. На некоторые автомобили Волга ГАЗ 31105 устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов. Выпускная система такого автомобиля отличается от системы, изображенной на рисунке. Выпускной коллектор имеет один выходной канал. Из системы выпуска отработавших газов исключен дополнительный резонатор и изменены элементы подвески.  Приемная труба заменена нейтрализатором, во входной патрубок которого установлен датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд). Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу вредных оксида углерода, оксида азота и несгоревших углеводородов. Нейтрализатор состоит из керамических блоков со множеством пор, |
покрытых так называемыми катализаторами горения: родием, палладием, платиной.
Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, концентрация кислорода) должен находиться в определенных пределах. Для контроля содержания кислорода в выпускную систему установлен датчик концентрации кислорода. Электронный блок управления двигателем изменяет количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика концентрации кислорода. Нейтрализатор и датчик концентрации кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца: при работе на этилированном бензине они выходят из строя. Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания: несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор в больших количествах, догорает и спекает керамику, что приводит к закупорке системы выпуска отработавших газов, и — как следствие — двигатель теряет мощность, вплоть до полной остановки. |