Автомобили ВАЗ / Лада ГАЗ Aston Martin / Астон Мартин Ford / Форд
Lancia / Лянча Maserati / Мазерати Opel / Опель Porsche / Порше Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



скачать фото на мобильник
логотип ГАЗ

описание автомобиля Волга ГАЗ 31105
руководство технического обслуживания и ремонта


раздел 1
двигатель ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105


ремонт двигателя ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105
часть III


далее ЧАСТЬ II
ремонт двигателя ЗМЗ 406


Компрессионные кольца должны иметь зазор в замке — 0,3-0,6 мм, а маслосъемное — 0,5-1,0 мм.
маслосъемное кольцо
Раздвинув замок расширителя маслосъемного кольца, вставляем расширитель в нижнюю канавку поршня и сводим замок.

маслосъемное кольцо
Не прилагая большого усилия, разжимаем маслосъемное кольцо и надеваем на расширитель.
Угол между замками кольца и расширителя должен быть 45°.


кронштейн передней опоры двигателя ЗМЗ 406
Нижнее компрессионное кольцо должно быть обращено надписью «ВЕРХ» в сторону днища поршня.

компрессионное кольцо
Осторожно разжав замок нижнего компрессионного кольца, устанавливаем его во вторую кольцевую канавку поршня.
Аналогично устанавливаем верхнее компрессионное кольцо. Кольца поворачиваем в канавках так, чтобы замки компрессионных колец находились с противоположных сторон поршня, а замок маслосъемного кольца под углом 90° к замкам компрессионных колец.

компрессионное кольцо
Устанавливаем в опоры коренных подшипников вкладыши с канавкой и отверстием для подачи масла.

упорное кольцо коренного подшипника коленвала
Устанавливаем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные кольца без выступов (поперечными пазами к щекам коленвала).
Наносим на коренные и шатунные шейки коленвала и вкладыши подшипников моторное масло. Укладываем коленвал в блок цилиндров.
Установив вкладыши в крышки коренных подшипников, наносим на вкладыши моторное масло...
крышка коренного подшипника
Устанавливаем крышки коренных подшипников на шейки коленвала в соответствии с выбитыми на крышках цифрами от 1 до 5 (отсчет со стороны привода ГРМ).
Правый и левый упоры каждой крышки имеют разную длину, поэтому перевернутая крышка в посадочное место не встанет.

внимние       ВНИМАНИЕ
Крышка третьего коренного подшипника не маркируется. В ее проточки вставляем два упорных полукольца с выступами.


Наживляем болты крепления крышек и, равномерно заворачивая их, запрессовываем крышки в посадочные места.

момент затяжки болтов крышек коренных подшипников
Динамометрическим ключом затягиваем болты крышек коренных подшипников (момент затяжки 100-110 Нм).
Проворачиваем коленвал от руки. Вращение должно быть свободным и равномерным, без заеданий при небольшом усилии. Осевой люфт коленчатого вала не должен превышать 0,36 мм. В противном случае проверяем правильность сборки и устраняем неисправности.
Устанавливаем в заднюю крышку новую манжету
(см. «Замена заднего сальника коленчатого вала»).


Устанавливаем крышку с новой прокладкой и затягиваем болты моментом 6-9 Нм.
Устанавливаем маховик (см. «Замена заднего сальника коленчатого вала»). Перед установкой деталей шатунно-поршневой группы наносим моторное масло на стенки цилиндров и поршни с кольцами. Вставляем в шатун и в его крышку новые вкладыши. Наносим на них моторное масло. Надеваем на поршень регулируемую оправку и, стягивая оправку, сжимаем поршневые кольца.

установка поршеня с шатуном в цилиндр двигателя ЗМЗ 406
Вставляем поршень с шатуном в цилиндр, сориентировав поршень надписью «ПЕРЕД» на бобышке к передней части блока.


Утапливаем поршень в цилиндр до упора, постукивая рукояткой молотка по днищу поршня и контролируя продвижение шатуна к шейке коленвала.
Устанавливаем крышку шатуна. Номера, выбитые на крышке шатуна и нижней головке шатуна, должны совпадать и находиться с одной стороны.
Таким же образом устанавливаем в блок цилиндров остальные поршни. Затягиваем гайки болтов крышек шатунов моментом 68-75 Нм.
Проворачиваем коленчатый вал за маховик. Движение должно быть без заеданий, но сопротивление вращению увеличится (по сравнению с вращением коленчатого вала без шатунов).
Устанавливаем масляный насос с новой прокладкой...
масляный насос двигателя ЗМЗ 406
...и заворачиваем болты его крепления (момент затяжки 25-40 Нм).
Заворачиваем болт крепления кронштейна масляного насоса моментом 7-10 Нм.

Поворачивая коленчатый вал, выставляем метку звездочки коленчатого вала напротив установочной метки блока цилиндров.
Собираем привод масляного насоса
(см. «Разборка привода масляного насоса»), покрыв моторным маслом приводные шестерни, втулки промежуточного вала и сам вал. Устанавливаем успокоитель нижней цепи (см. «Разборка привода газораспределительного механизма»). Перед установкой окунаем обе цепи в моторное масло.

внимние       ВНИМАНИЕ
При установке звездочки устройства натяжения нижней цепи необходимо убедиться, что метки на звездочках коленчатого и промежуточного валов совпали с соответствующими метками на блоке цилиндров (см. «Разборка привода газораспределительного механизма»).


Меняем манжету в передней крышке блока цилиндров
(см. «Замена переднего сальника коленчатого вала») и устанавливаем крышку с новой прокладкой и кронштейном генератора.
Устанавливаем гидронатяжитель нижней цепи (см. «Снятие и установка гидронатяжителей»).
Подтягиваем и подвязываем верхнюю цепь привода газораспределительного механизма к кронштейну генератора. Наносим силиконовый герметик на привалочную плоскость блока цилиндров (для крепления поддона картера), в места стыков передней и задней крышек с блоком цилиндров.
Устанавливаем поддон картера (момент затяжки болтов крепления поддона картера 12-18 Нм, а гаек — 11-16 Нм).
Устанавливаем усилитель картера сцепления. На носок коленчатого вала надеваем шкив и затягиваем храповой болт моментом 104-128 Нм.
Устанавливаем головку блока цилиндров (см. «Снятие и ремонт головки блока цилиндров»).
Устанавливаем диски и картер сцепления (см. «Замена ведомого и ведущего дисков»).
Устанавливаем стартер (см. «Снятие стартера»).
Устанавливаем насос охлаждающей жидкости (см. «Замена насоса охлаждающей жидкости»), генератор (см. «Снятие генератора»), натяжной ролик с натяжителем (см. «Замена натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов»).*
Дальнейшую сборку двигателя ЗМЗ 406 проводим в последовательности, обратной разборке.

начало ЧАСТЬ I
ремонт двигателя ЗМЗ 406


* Ремень ГРМ (привода вспомогательных агрегатов) надеваем и регулируем после монтажа двигателя ЗМЗ 406 в автомобиль Волга ГАЗ 31105, и установки насоса гидроусилителя рулевого управления.





марки автомобилей
При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!