Автомобили модели автомобилей ВАЗ / Лада модели автомобилей ГАЗ, Волга, Нива модели автомобилей Aston Martin / Астон Мартин модели автомобилей Ford / ФордFord / Форд
модели автомобилей Lancia / Лянча модели автомобилей Maserati / Мазерати модели автомобилей Opel / Опель модели автомобилей Porsche / Порше модели автомобилей Шкода / Skoda модели автомобилей Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки


скачать фото на мобильник
логотип ГАЗ

описание автомобиля Волга ГАЗ 31105
руководство технического обслуживания и ремонта

раздел 7
коробка передач ГАЗ 31105

описание конструкции коробки передач автомобиля Волга ГАЗ 31105



Коробка передач на автомобиле Волга ГАЗ 31105 — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах (включая передачу заднего хода), по большинству деталей унифицированная с пятиступенчатой кпп, устанавливавшейся на автомобили ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗ 31221, но имеющая несколько модернизированных узлов и элементов.
Картер кпп состоит из двух частей: переднего и заднего картеров, отлитых из алюминиевого сплава и соединенных через прокладку десятью болтами. Для обеспечения соосности валов и отверстий под штоки механизма переключения передач картеры сцентрированы двумя установочными втулками.
В картерах кпп на подшипниках установлены валы. Задние опоры первичного и вторичного валов — шарикоподшипники. Передним концом вторичный вал опирается на роликовый (игольчатый) бессепараторный подшипник, установленный в заднем торце первичного вала. Передний подшипник первичного вала — шариковый, запрессован в маховик коленчатого вала двигателя.
Опорные подшипники промежуточного вала — роликовые, конические с предварительным натягом от 0,03 до 0,13 мм. Шестерни всех передач (I-V передачи переднего хода и передачи заднего хода) — косозубые. Ведомые шестерни всех передач установлены на вторичном вале на игольчатых подшипниках с пластмассовыми сепараторами.
Шестерни промежуточного вала образуют неразборный блок шестерен (зубья шестерни привода I передачи и передачи заднего хода нарезаны на вале, а остальные шестерни напрессованы на промежуточный вал). 		Промежуточная шестерня заднего хода установлена на неподвижной оси.
Она вращается на роликовом подшипнике, находясь в постоянном зацеплении с шестерней промежуточного вала (как в нейтральном положении рычага кпп, так и при включении любой из передач переднего хода). Все передачи кпп снабжены инерционными синхронизаторами. Их зубчатые венцы соединяются с шестернями посредством мелких шлицев. КПП имеет улучшенную конструкцию синхронизатора I-II передач.
Для уменьшения усилия при включении первой и второй передач увеличена площадь конических поверхностей синхронизатора I-II передач. Для этого в синхронизатор установлены дополнительные кольца. Внутреннее коническое кольцо стальное, фиксируется на ступице муфты синхронизатора тремя выступами, входящими в углубления ступицы. У венца шестерни отсутствует коническая поверхность, которая заменена отдельной деталью — средним кольцом синхронизатора.
Кольцо крепится к венцу шестерни шестью пальцами, посадка которых в отверстиях венца выполнена с минимальными зазорами для снижения динамических нагрузок. На конусах среднего кольца имеются резьба и маслоотводные канавки для увеличения трения, так как на конические поверхности блокирующего (наружного) и внутреннего колец всегда попадает трансмиссионное масло. Резьба разрывает масляную пленку, и масло удаляется с конических поверхностей по канавкам. 		Синхронизаторы III и IV передач, а также V-й и передачи заднего хода имеют по одному блокирующему кольцу на каждую передачу. Механизмы переключения кпп состоят из штоков с вилками и головок, в пазы которых вставлен нижний конец рычага переключения передач. Фиксируются штоки в нейтральном положении и в положении включенной передачи подпружиненными шариками.
Чтобы исключить одновременное включение более одной передачи, механизм кпп оборудован блокирующим устройством, состоящим их двух плунжеров и стопорного пальца. Рычаг переключения передач снабжен демпферным устройством, предотвращающим его дрожание при высокой частоте вращения коленчатого вала. Для улучшения ремонтопригодности на лапках вилок кпп установлены съемные сухари. При износе контактных поверхностей достаточно заменить сухари.
Задний конец вторичного вала кпп имеет шлицы для соединения со скользящей вилкой карданной передачи. В районе удлинителя заднего картера на вторичном вале установлена шестерня привода датчика скорости. Для заполнения коробки передач маслом на боковых стенках переднего картера выполнены заливные отверстия, а в нижней части картера кпп — сливное отверстие. Отверстия кпп закрыты пробками с конической (самоуплотняющейся) резьбой. Пробка сливного отверстия имеет магнит для улавливания стальных продуктов износа деталей коробки передач.


Схема коробки передач Волга ГАЗ 31105

Схема коробки передач Волга ГАЗ 31105
Схема коробки передач Волга ГАЗ 31105:
1 — первичный вал; 2 — крышка подшипника; 3 — манжета; 4 — шарикоподшипник первичного вала (задний); 5 — кольцо стопорное;
6 — роликовый подшипник вторичного вала (передний); 7 — сапун; 8 — блокирующее кольцо; 9 — муфта синхронизатора III—IV передач; 10 — сухарь;
11 —ступица муфты синхронизатора III—IV передач; 12 — шестерня III передачи; 13 — игольчатый подшипник; 14 — стопорное кольцо; 15 — полукольцо;
16 — шестерня II передачи; 17 — сухарь; 18 — шток переключения; 19 — шестерня I передачи; 20 — вторичный вал; 21 — шестерня заднего хода;
22 — вилка включения V передачи и передачи заднего хода; 23 — ступица муфты синхронизатора V передачи и передачи заднего хода; 24 — стопорное кольцо;
25 — болт крепления пластины фиксатора; 26 — шестерня V передачи; 27 — шайба упорная; 28 — шарикоподшипник вторичного вала (задний),
29 — защитный уплотнитель; 30 — рычаг переключения; 31 — стопорное кольцо; 32 — шестерня привода датчика скорости; 33 — корпус рычага переключения;
34 — удлинитель заднего картера; 35 — сталеалюминевая втулка; 36 — манжеты; 37 — роликовый подшипник промежуточного вала (задний); 38 — промежуточный вал;
39 — задний картер; 40 — болт крепления частей картера; 41 —уплотнительная прокладка; 42 — пробка сливного отверстия с магнитом;
43 — среднее кольцо синхронизатора I-II передач; 44 — ступица муфты синхронизатора I-II передач; 45 — муфта синхронизатора I-II передач;
46 — наружное кольцо синхронизатора I-II передач; 47 — внутреннее кольцо синхронизатора I-II передач; 48 и 51 — шестерни промежуточного вала; 49 — передний картер;
50 — пробка заливного отверстия; 52 — регулировочная прокладка; 53 — роликовый подшипник промежуточного вала (передний);
54 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 55 — болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода;
56 — игольчатый подшипник промежуточной шестерни заднего хода; 57 — промежуточная шестерня заднего хода





марки автомобилей



При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!