описание конструкции заднего моста автомобиля Волга ГАЗ 31105

Задний мост автомобиля Волга ГАЗ 31105 — неразрезной, задний мост выполнен в виде пустотелой балки. Средняя часть балки представляет собой литой картер, в котором собран редуктор главной передачи с дифференциалом. Для монтажа редуктора и регулировки дифференциала на задней стороне картера заднего моста выполнен люк, закрытый крышкой, отштампованной из стального листа. С двух сторон к картеру заднего моста присоединены бесшовные трубы — кожухи полуосей. К торцам труб приварены фланцы с посадочными местами под подшипники полуосей и отверстиями для крепления тормозных щитов. Со стороны фланцев в кожухи вставлены полуоси, передающие крутящий момент от редуктора к задним колесам автомобиля Волга ГАЗ 31105. В каждом фланце выполнены два канала. Один фланец служит для подачи смазки к подшипнику полуоси, а другой фланец для отвода масла от тормозных механизмов задних колес в случае выхода из строя манжеты полуоси. Главная передача заднего моста в автомобиле Волга ГАЗ 31105— гипоидная. Передаточное число редуктора — 3,9. Пары шестерен подбираются по шуму, поэтому заменяются только комплектом. Для регулировки главной передачи заднего моста на шестернях нанесена маркировка: на торце ведущей шестерни — порядковый номер пары шестерен и отклонение высоты головки ведущей шестерни; на боковой поверхности ведомой шестерни — боковой зазор в паре и отклонение монтажного размера ведомой шестерни.

Дифференциал — конический, шестеренчатый. Он состоит из корпуса, в котором на оси размещены два сателлита и две полуосевые шестерни, находящиеся с ними в зацеплении. Снаружи к корпусу крепится ведомая шестерня. Корпус дифференциала установлен в картере заднего моста ГАЗ 31105 на двух роликовых конических подшипниках, упирающихся торцами в регулировочные гайки. Гнезда подшипников дифференциала в картере заднего моста обрабатываются совместно с их крышками, поэтому нельзя менять крышки местами либо заменять их крышками от другого заднего моста. Затягивая регулировочные гайки, регулируем предварительный натяг подшипников дифференциала. Вращая гайки в одном направлении, перемещаем корпус самого дифференциала. Это дает возможность регулировать зазор в боковом зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерен заднего моста на автомобиле Волга ГАЗ 31105. Ведущая шестерня главной передачи установлена в горловине картера заднего моста на двух конических роликовых подшипниках. Регулировка положения ведущей шестерни производится подбором регулировочного кольца, а регулировка предварительного натяга подшипников — регулировочной шайбы. Регулировочные кольца распределены по толщине на 22 группы (от 1,33 до 1,75 мм), а регулировочные шайбы — на 47 групп (от 4,05 до 5,43 мм).

Маркировка группы нанесена на наружной поверхности кольца и на наружном диаметре шайбы.       ВНИМАНИЕ Регулировка главной передачи заднего моста автомобиля Волга ГАЗ 31105 требует навыка, специального оборудования и наличия регулировочных шайб и колец. Поэтому работы по ремонту дифференциала, замене главной пары и подшипников ведущей шестерни лучше выполнять на станции технического обслуживания. При необходимости в гаражных условиях отрегулировать главную передачу с приемлемой точностью можно по пятну контакта в зацеплении зубьев ведомой и ведущей шестерен (см. «Регулировка главной передачи по пятну контакта зубьев»). Полуось своим внутренним концом со шлицами входит в зацепление с полуосевой шестерней редуктора, а наружным опирается на подшипник, запрессованный во фланец кожуха полуоси. Для заливки трансмиссионного масла в задний мост автомобиля Волга ГАЗ 31105 в крышке картера выполнено резьбовое отверстие, закрытое пробкой. Резьбовое соединение пробки с крышкой уплотнено металлической шайбой. Уровень масла в картере заднего моста должен достигать нижней кромки заливного отверстия. Для слива масла с левой стороны картера заднего моста внизу выполнено резьбовое отверстие с пробкой.

Схема заднего моста автомобиля Волга ГАЗ 31105