|
На автомобиле установлен стартер типа 57.3708 (или его модификация), который представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов и встроенным планетарным редуктором. На корпусе электродвигателя стартера установлено тяговое реле.
Вал якоря двигателя и вал привода стартера вращаются в бронзографитовых втулках, которые установлены в задней и передней крышках стартера, в опоре вала якоря и в опоре вала привода. Вал якоря передает вращение на вал привода через планетарный редуктор. Планетарные шестерни редуктора стартера вращаются на игольчатых подшипниках. Привод стартера состоит из ведущей шестерни и обгонной муфты. Привод может передвигаться по спиральным шлицам вала привода. Тяговое реле стартера предназначено для дистанционного коммутирования большого тока, потребляемого стартером при запуске двигателя, и механического соединения привода стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. Катушка тягового реле стартера имеет две обмотки, втягивающую и удерживающую. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» на управляющий вывод тягового реле «50», а с него на обе |
обмотки реле от аккумуляторной батареи подается напряжение. Под воздействием магнитного поля металлический сердечник тягового реле, преодолевая усилие возвратной пружины, втягивается внутрь катушки. При этом он приводит в движение рычаг привода стартера. Рычаг привода своей подковообразной вилкой выдвигает привод стартера, вводя ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно с этим медная контактная пластина, расположенная в пластмассовой крышке тягового реле, замыкает контактные болты. Через обмотки якоря стартера начинает протекать ток и якорь вращается, осуществляя запуск двигателя.
Отрицательный вывод втягивающей обмотки тягового реле соединен с «массой» через обмотки якоря стартера (см. схему). После замыкания контактных болтов через эту обмотку перестает протекать ток, и сердечник тягового реле удерживается только одной обмоткой, это позволяет уменьшить нагрев обмоток тягового реле и сократить расход электроэнергии в момент запуска двигателя. Обгонная роликовая муфта привода передает вращение только в одну сторону - от стартера на маховик. После запуска двигателя, когда обороты коленчатого вала резко возрастают, муфта предохраняет |
стартер от разрушения.
После того, как водитель отпускает ключ замка зажигания, на вывод тягового реле стартера перестает поступать управляющие напряжение, электромагнитное поле, удерживающее якорь, исчезает. Рычаг привода под воздействием пружины перемещает привод стартера назад и выводит ведущую шестерню из зацепления с венцом маховика. Одновременно с этим размыкаются силовые контакты, подающие ток к обмоткам двигателя стартера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Стартер - самый мощный потребитель электрической энергии на автомобиле. При запуске двигателя ток, потребляемый стартером, может достигать более 400 А. Поэтому все электрические соединения между аккумуляторной батареей и стартером должны иметь хороший и надежный контакт. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Не включайте стартер более чем на 15 с. Между попытками запуска двигателя делайте паузу 20-30 с. Если двигатель не заводится после трех попыток, необходимо выяснить, в чем причина и устранить ее. См. также Стартер - снятие и установка |
