|
Для выполнения проверки головки блока цилиндров на автомобиле вам потребуются:
— специальный шаблон или широкая слесарная линейка; — набор плоских щупов. Последовательность выполнения проверки 1. Снимаем с автомобиля головку (см. Головка блока цилиндров - снятие и установка). 2. Очищаем головку и корпус подшипников от грязи и нагара, отмываем ее от масляных отложений, металлической щеткой удаляем нагар со стенок камер сгорания. 3. Внимательно осматриваем головку блока цилиндров и корпус подшипников. На них не должно быть трещин. На рабочих поверхностях опор распределительных валов, корпуса подшипников и стенках посадочных мест гидрокомпенсаторов не должно быть задиров и следов наволакивания металла. |
Направляющие и седла клапанов должны плотно сидеть в теле головки, без следов их смещения при работе ГРМ. Клапаны и их седла не должны иметь трещин и следов прогорания. Проверяем люфт клапанов в направляющих, максимально допустимый зазор — 0,30 мм.
4. Проверяем плоскостность головки блока цилиндров. Работу проводим в два этапа. Для этого необходим специальный шаблон, но если его нет, то проверить нижнюю привалочную плоскость головки блока цилиндров с достаточной степенью точности можно и при помощи широкой слесарной линейки. Ребром прикладываем линейку по диагонали к плоскости головки. Убеждаемся в отсутствии зазора между ребром линейки и плоскостью головки. Зазор может наблюдаться как в средней части плоскости, так и по ее краям. Замер зазора проводим по обеим диагоналям набором плоских щупов. |
 Максимально допустимый зазор — 0,1 мм. Если зазор больше допустимого, головка блока цилиндров подлежит фрезерованию (привалочной плоскости) или замене. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заменять головку следует только в комплекте с корпусом подшипников. См. также Клапаны - снятие, притирка и установка |