|
Если при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу загорается лампа аварийного давления масла, убеждаемся, что:
а) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей, или неисправности масляного насоса; б) в двигатель залито масло в соответствии с сезоном (Эксплуатационные жидкости); в) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме (Проверка уровня масла в двигателе); г) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на «массу». Целостность изоляции провода датчика проверяем визуально. Для проверки самого датчика заменяем его заведомо исправным и заводим двигатель. Если контрольная лампа аварийного давления масла продолжает гореть — датчик исправен. |
Проверка давления масла в двигателе при помощи манометра
1. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. Декоративная накладка двигателя - снятие и установка). 2. Ослабив затяжку торцовым ключом на 21 мм, выворачиваем датчик аварийного давления масла.  3. Заворачиваем в посадочное место датчика наконечник манометра. |
 4. Заводим на автомобиле двигатель и проверяем. У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя, давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 60 кПа (0,6 бар). Если давление ниже, двигатель нуждается в капитальном ремонте. См. также Декоративная крышка двигателя - снятие и установка |