скачать фото на мобильник
|
Для ремонта вторичного вала коробки передач на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 вам потребуются: две большие отвертки с плоским лезвием, молоток, выколотка из мягкого металла, набор плоских щупов.
Детали вторичного вала показаны на рис. 6.7. 1. Выньте вторичный вал из коробки передач (см. «Разборка, сборка и ремонт коробки передач и дефектовка ее деталей»).  2. Зажмите с небольшим усилием вторичный вал в тиски с накладками из мягкого металла на губках. ПРИМЕЧАНИЕ Вторичный вал нужно зажимать в тиски за внутреннее кольцо переднего подшипника. Затягивайте тиски так, чтобы вторичный вал можно было наклонять усилием руки во избежание повреждения поверхности беговой дорожки подшипника.  3. Снимите с переднего конца вторичного вала стопорное кольцо, установленное под внутренним кольцом переднего подшипника.  4. С помощью двух отверток спрессуйте с вторичного вала внутреннее кольцо переднего подшипника. Буртик кольца направлен к ведущей шестерне главной передачи.  5. Разжав тиски, обоприте шестерню I передачи на две опоры. Ударами молотка через деревянную прокладку спрессуйте с вторичного вала шестерню I передачи с ведущей шестерней главной передачи.  6. Снимите с вторичного вала ведущую шестерню главной передачи. Обратите внимание на то, что фаска на внутреннем диаметре шестерни направлена к шестерне I передачи.  7. Снимите с вторичного вала шестерню I передачи. Конус на шестерне направлен к синхронизатору.  8. Промаркируйте блокирующее кольцо А относительно муфты Б синхронизатора. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Снимите блокирующее кольцо I передачи синхронизатора.  9. Снова зажмите вторичный вал в тиски и снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора. |
 10. Приложив усилие к шестерне II передачи, с помощью двух больших отверток спрессуйте со шлицев вторичного вала синхронизатор I и II передач.  11. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом А II передачи и промаркируйте кольцо А относительно муфты Б синхронизатора.  12. Снимите шестерню II передачи с вторичного вала. Обратите внимание на то, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.  13. Переверните вторичный вал и с помощью двух больших отверток спрессуйте с него задний подшипник. Открытая сторона подшипника должна быть обращена к шестерне IV передачи.  14. Снимите упорную шайбу.  15. Снимите шестерню IV передачи. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.  16. Промаркируйте блокирующее кольцо А относительно муфты Б синхронизатора. Снимите блокирующее кольцо IV передачи синхронизатора.  17. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.  18. Разжав тиски, обоприте шестерню III передачи на две опоры и ударами молотка через мягкую прокладку спрессуйте со шлицев вторичного вала синхронизатор III и IV передач.  19. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом III передачи и промаркируйте кольцо А относительно муфты Б синхронизатора. Обратите внимание на то, что паз на муфте направлен к шестерне III передачи. |
 20. Снимите шестерню III передачи. Обратите внимание на то, что конус на шестерне направлен к синхронизатору. 21. Тщательно очистите, промойте и высушите детали вторичного вала. 22. Проверьте состояние вторичного вала. При наличии питтинга (раковин) на шейках под подшипники или следов износа вторичный вал необходимо заменить. 23. Проверьте состояние шестерен. При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во внутренних отверстиях или следов износа на рабочих поверхностях зубьев замените шестерни. При наличии на торцах зубьев шлицевого венца значительного смятия или сколов также необходимо заменить шестерни. 24. Проверьте легкость вращения подшипника вторичного вала. При повреждении дорожек качения или шариков, обнаружении люфта в подшипнике (для справки: радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,04 мм) замените подшипник. 25. Проверьте состояние блокирующих колец синхронизаторов. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца.  26. Проверьте зазор между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами. Для этого плотно установите блокирующее кольцо на конус соответствующей шестерни, то есть, несколько раз провернув, «притрите» его к конусу, и плоским щупом измерьте зазор. Минимально допустимый зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее кольцо необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ При замене блокирующего кольца проверьте также зазор между новым кольцом и шестерней. Для этого наденьте кольцо на конус шестерни и покачайте его - люфт недопустим. 27. При обнаружении задиров и деформации на упорных кольцах, при потере их упругости замените стопорные кольца.  28. Перед сборкой прочистите масляные каналы вторичного вала.  29. Соберите вторичный вал в порядке, обратном снятию. Старые блокирующие кольца установите в соответствии с ранее сделанными метками, новые кольца - так, чтобы малые выступы на кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы. 30. Запрессуйте задний подшипник вторичного вала с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.  31. Перед установкой внутреннего кольца переднего подшипника вторичного вала сначала установите стопорное кольцо и только затем напрессуйте с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо подшипника до упора в стопорное кольцо.  32. После сборки проверьте работу синхронизаторов. Для этого переместите вручную муфты синхронизаторов в положение включения соответствующих передач. |
