Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 6.2) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.
В задней части к рычагам задней подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Впереди к рычагам задней подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы сайлентблоки (резинометаллические шарниры) 1. Через |
сайлентблоки проходят болты, соединяющие рычаги задней подвески со штампованно-сварными кронштейнами 2, которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.
Пружины 11 задней подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим концом через изолирующую резиновую прокладку 10 - в опору, приваренную к внутренней арке кузова. Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Он прикреплен болтом 9 (рис. 6.3) к кронштейну |
продольного рычага задней подвески. Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины задней подвески через резиновые подушки 6 и опорную шайбу 3. В ступице 13 (см. рис.6.3) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера, В отличие от ступицы переднего колеса, на которую внутреннее кольцо подшипника устанавливается с гарантированным натягом, на ступице заднего колеса подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку. |