скачать фото на мобильник
ДПКВ (датчик положения коленвала) индуктивного типа, предназначен для измерения частоты вращения и положения коленвала.
 На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 ДПКВ (датчик положения коленвала) установлен на крышке масляного насоса напротив задающего диска на шкиве привода генератора. Задающий диск представляет собой зубчатое колесо с 58 равноудаленными (6°) впадинами. При таком шаге на диске помещается 60 зубьев, два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы контроллера с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах. При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика положения коленвала, наводя импульсы напряжения переменного тока. Установочный зазор между сердечником датчика положения коленвала и зубом диска должен находиться в пределах (1±0,2) мм. ЭБУ по сигналам датчика положения коленвала выдает импульсы на форсунки. Для замены датчика положения коленвала вам потребуется ключ «на 10». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. |
 2. Отожмите фиксатор...  3. ...и отсоедините разъем с проводами от датчика положения коленчатого вала.  4. Выверните болт крепления... |
 5. ...и выньте датчик положения коленвала из кронштейна его крепления.  6. Замерьте сопротивление датчика положения коленвала. Сопротивление исправного датчика положения коленвала должно быть 500-700 Ом. Если показания тестера значительно ниже, то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот, высокое или тестер показывает бесконечность (см. фото), то в контактах внутри датчика положения коленвала нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной катушки. И в первом и во втором случае датчик положения коленвала подлежит замене. 7. Установите на автомобиль датчик положения коленвала и все снятые детали в порядке, обратном снятию. |