скачать фото на мобильник
|
На автомобилях Лада Приора ВАЗ 2170 применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств и топливной экономичности автомобиля.
В системе впрыска топлива двигателя ВАЗ 21126 с обратной связью в системе выпуска установлены каталитический нейтрализатор отработавших газов и два датчика концентрации кислорода, которые и обеспечивают обратную связь. Датчики концентрации кислорода отслеживают содержание кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления (ЭБУ) по их сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором каталитический нейтрализатор работает наиболее эффективно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Аккумулятор отсоединяйте только при выключенном зажигании. Не заводите на автомобиле Лада Приора двигатель, если наконечники проводов на аккумулятора плохо затянуты. Никогда не отсоединяйте аккумулятор от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. При зарядке отсоединяйте аккумулятор от бортовой сети автомобиля. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °C в нерабочем (например, в сушильной камере после покраски). Если эта температура будет превышена, надо снять ЭБУ с автомобиля. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле Лада Приора отсоедините провода от аккумулятора и разъемы проводов от ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд, чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом: - не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах; - при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы. При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива. Проверку системы впрыска топлива проведите в следующем порядке. 1. Проверьте соединение с «массой» двигателя и аккумуляторной батареи. 2. Проверьте регулятор давления, топливный фильтр и топливный насос. 3. Проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска. 4. Проверьте надежность контактов колодок с проводами элементов системы впрыска. 5. Проверьте датчики системы впрыска. |
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 вызвано отказом следующих ее датчиков:
- датчик положения коленчатого вала - полный отказ системы впрыска, двигатель на автомобиле Лада Приора не заводится;
- датчик положения распредвала (датчик фаз) - переход на синхронную работу форсунок, ухудшение эксплуатационных качеств (динамика, расход топлива);
- датчик массового расхода воздуха - увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, рывки и провалы, проблемы с пуском двигателя;
- датчик положения дроссельной заслонки - потеря мощности, рывки и провалы при разгоне автомобиля, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
- датчик температуры охлаждающей жидкости - трудности с пуском двигателя в мороз. Приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью газа. При перегреве двигателя существенно снижается мощность, появляется детонация;
|
- датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) - увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу (только на автомобилях Лада Приора ВАЗ 2170, оборудованных каталитическим нейтрализатором). Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;
- датчик детонации - двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;
- датчик скорости автомобиля - возможно ухудшение динамических качеств автомобиля в режимах с использованием максимальной мощности (интенсивный разгон);
- датчик неровной дороги - ухудшение эксплуатационных показателей двигателя на неровной дороге.
|