|
В конце концов, динамика является только синонимом удовольствия от вождения.
Porsche 911 Carrera 4. Porsche 911 Carrera 4S. 
|
||
|
Ни один другой спортивный автомобиль с заднемоторной компоновкой и задним приводом не пользовался таким успехом, как Porsche 911-й. Так почему же модель Porsche 911 оснащается также и полным приводом? Потому что мы, как уже часто случалось, приняли вызов. И потому что это имеет смысл - в отношении безопасности и, разумеется, спортивности.
Модели Porsche 911 Carrera 4 в области задних крыльев имеют по сравнению с заднеприводными моделями более широкий кузов. |
На 44 мм - из-за более широкой колеи и более широких шин, что позволяет выдерживать более высокие поперечные ускорения. Варианты двигателей остались прежними. Для Porsche 911 Carrera 4 это означает следующее: 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 3,6 литра развивает 239 кВт (325 л.с.) при 6800 об/мин и достигает максимального крутящего момента 370 Нм уже при 4250 об/мин. На разгон от 0 до 100 км/ч тратится 5,1 секунды. Максимальная скорость составляет 280 км/ч.
Двигатель Porsche 911 Carrera 4S |
соответствует силовому агрегату модели Porsche 911 Carrera S с рабочим объемом 3,8 литра, который позволяет развивать мощность 261 кВт (355 л.с.) и максимальный крутящий момент 400 Нм при 4600 об/мин. При этом от 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость составляет 288 км/ч. Самое интересное при этом заключается в том, что предлагаемый в качестве опции пакет повышения мощности для моделей S позволяет значительно увеличить возможности этого двигателя - до 280 кВт (381 л.с).
|
|
||
|
Передача такой мощности на дорожное полотно осуществляется системой полного привода. Многодисковая вискомуфта в зависимости от дорожных условий регулирует распределение тяги между передней и задней осями. При этом минимум 5% тяги всегда приходится на передние колеса. В нормальном режиме данная величина составляет максимум 35%, а в экстренном случае может доходить до 40% - например, в критических ситуациях на мокрой дороге, на дорожном полотне с разным сцеплением или при быстром изменении нагрузки в крутых поворотах.
Эффективность постоянного полного привода повышается серийной системой стабилизации PSM, адаптированной в соответствии с характеристиками Porsche 911 Carrera 4. Данная система стабилизирует автомобиль при спортивной езде, например в крутых поворотах, и ставит динамику на передний план. По сравнению с системой PSM, устанавливаемой на заднеприводные модели Porsche, адаптированная система обладает двумя дополнительными функциями: функцией предварительного увеличения давления в тормозной системе и функцией помощи при торможении. При резком сбросе газа функция предварительного увеличения давления повышает давление в тормозной системе, благодаря чему колодки прижимаются к дискам. Если после сброса газа последует интенсивное торможение, то благодаря данной функции максимальная тормозная мощность будет достигнута быстрее, что обеспечит более короткий тормозной путь. Функция помощи при торможении при поддержке гидравлического агрегата системы PSM определяет экстренное торможение, т.е. если усилие на педаль тормоза превысит определенное значение, и устанавливает в тормозной системе давление, необходимое для максимально эффективного замедления. На полноприводных моделях Porsche используется сдвоенный 9-дюймовый усилитель тормозного привода, повышающий эффективность и мощность тормозной системы. Компактная конструкция позволяет разместить трансмиссионные механизмы передней оси и увеличенный на три литра по сравнению с заднеприводными моделями топливный бак Porsche 911 Carrera 4. Одним словом, все заключается, как всегда, в наслаждении движением. На длинных прямых участках дороги, на извилистых загородных дорогах, на крутых серпантинах. И никаких компромиссов в тяге, маневренности и безопасности - пусть даже дорога не отличается оптимальным качеством. |
||
|
||
 |
||