скачать фото на мобильник
36. Отжав отверткой, отсоединяем картер сцепления от коробки передач и снимаем уплотнительную прокладку.
37. Для замены сальника первичного вала выколоткой впрессовываем сальник через отверстие во фланце передней крышки коробки передач. 
38. Пассатижами вынимаем сальник из передней крышки коробки передач. 
39. Снимаем с первичного вала коробки передач пружинное кольцо. Кольцо имеет коническую форму и меньшим диаметром устанавливается в сторону подшипника. 
40. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала и вынимаем болт вместе с пружинной и зажимной шайбами. 
41. Торцовым ключом на 17 мм окончательно отворачиваем и извлекаем болт крепления блока шестерен. 
42. Сдвигая вилку включения V передачи по штоку, снимаем блок шестерен с промежуточного вала. 
43. Устанавливаем блок шестерен в тиски и двумя большими отвертками спрессовываем с него внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала. 
Собираем подшипник и связываем его детали проволокой или бечевкой.
44. Снимаем дистанционную шайбу с вторичного вала. 
45. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков. 
46. Снимаем крышку вместе с прокладкой. 
|
47. Из отверстий в картере коробки передач ваз 2107 извлекаем пружины фиксаторов штоков. Пружина А фиксатора штока включения V передачи и передачи заднего хода отличается от других по жесткости. Для отличия она имеет темный цвет и при сборке ее необходимо установить на свое место.
48. Шарики-фиксаторы удобно извлекать при помощи резиновой груши, создав разрежение. 
49. Снимаем с вторичного вала шестерню V передачи в сборе с синхронизатором. 
50. Снимаем дистанционное кольцо. 
51. Сдвинув вилку включения передач, снимаем муфту синхронизатора V передачи. 
52. Удерживая вилку, снимаем с оси промежуточную шестерню заднего хода. 
53. Снимаем шток включения V передачи и заднего хода вместе с вилкой включения передач и дистанционной втулкой А штока. Снимаем со штока втулку и вилку. 
54. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт креплении головки штока и снимаем ее. 
55. Магнитной отверткой или с помощью резиновой груши извлекаем из отверстия А в стенке картера коробки передач блокировочный сухарь. 
56. Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его. 
57. Снимаем с вала коробки передач ступицу. 
|
58. Снимаем пружинную шайбу.
59. Снимаем шестерню заднего хода. 
60. Вытолкнув изнутри, вынимаем задний подшипник промежуточного вала. 
61. Поддевая двумя отвертками передний подшипник промежуточного вала за установочное кольцо, вынимаем его. 
62. Вынимаем промежуточный вал из картера коробки передач. 
63. Поддевая двумя отвертками, снимаем часть внутреннего кольца заднего подшипника с промежуточного вала и собираем подшипник. 
64. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления вилки включения III и IV передач к штоку. 
65. Вынимаем из отверстия шток включения III и IV передач, одновременно снимая с него вилку. 
66. Из отверстия в штоке извлекаем блокировочный сухарь. 
67. Мощным магнитом или с помощью резиной груши извлекаем блокировочный сухарь из отверстия в картере коробки передач. 
68. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления вилки включения I и II передач. 
69. Вынимаем шток из отверстия, одновременно снимая с него вилку. 
70. Ударной отверткой отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и снимаем ее. 
|