скачать фото на мобильник
71. Поддевая двумя большими отвертками за установочное кольцо подшипника, выдвигаем подшипник из картера.
72. Снимаем первичный вал коробки передач ваз 2107 в сборе. 
73. Вынимаем из расточки первичного вала передний роликовый подшипник. Подшипник может остаться и на конце вторичного вала. 
74. Поддевая двумя отвертками за установочное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала, стягиваем подшипник с вала. 
75. Вынимаем вторичный вал кпп из картера. 
76. Удерживая ключом на 24 мм ось промежуточной шестерни заднего хода от проворачивания, торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепления оси. 
77. Зажав вторичный вал вертикально в тисках через мягкие накладки, снимаем с вала синхронизатор III и IV передач. 
78. Щипцами разжимаем и снимаем с вала стопорное кольцо ступицы. 
79. Снимаем пружинную шайбу. 
80. Снимаем ступицу муфты синхронизатора. 
81. Снимаем шестерню с синхронизатором III передачи. 
|
82. Опираем края шестерни I передачи на жесткое основание (например, два ключа), толщиной до 5 мм. Через выколотку из мягкого метала выпрессовываем вторичный вал из втулки шестерни.
83. Вынимаем втулку шестерни вторичного вала коробки передач ваз 2107. 
84. Снимаем шестерню вторичного вала с синхронизатором I передачи. 
85. Вынимаем ступицу муфты синхронизатора I и II передач. 
86. Снимаем муфту синхронизатора. 
87. Снимаем с вала шестерню с синхронизатором II передачи. 
88. Закрепив первичный вал в тисках через мягкие накладки, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо подшипника. 
89. Снимаем пружинную тарельчатую шайбу. 
90. Оперев края подшипника на жесткое основание, через выколотку из мягкого металла впрессовываем первичный вал из внутреннего кольца подшипника. 
|
91. Удерживая блокирующее кольцо муфты синхронизатора IV передачи рукой, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо.
92. Постепенно отпуская блокирующее кольцо, снимаем его и пружину синхронизатора IV передачи. 
93. Аналогично разбираем механизмы синхронизаторов других передач. Сборка коробки передач автомобиля ваз 2107 Примечание Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений деталей приведены в приложениях (см. «Моменты затяжки резьбовых соединений на автомобиле ваз 2107»). Перед сборкой коробки передач промываем все детали уайт-спиритом или керосином и продуваем сжатым воздухом. Промываем и продуваем сжатым воздухом подшипники коробки передач. Осматриваем и заменяем изношенные детали коробки передач. На деталях не должно быть повреждений и следов чрезмерного износа, а на сопрягаемых поверхностях деталей — следов задиров. Стенки картера коробки передач должны быть без трещин, а гнезда подшипников без следов износа или повреждений. На контактных поверхностях разъемов картера коробки передач, картера сцепления и задней крышки не должно быть повреждений, вызывающих расхождения осей валов и недостаточную герметичность. На валах коробки передач ваз 2107 не допускаются повреждения или чрезмерный износ рабочих поверхностей и шлицев. Незначительные неровности поверхностей допускается устранять мелкозернистой наждачной бумагой, при наличии больших повреждений или деформаций вал необходимо заменить новым. У подшипников коробки передач не должно быть признаков разрушения дорожек, сепараторов, шариков или роликов, при повороте колец подшипника качение должно быть плавным. При ремонте коробки передач со значительным пробегом автомобиля ваз 2107 (100 тыс. км и более) целесообразно заменить все подшипники новыми, независимо от их текущего состояния. Не допускается чрезмерный износ и выкрашивание зубьев шестерен и синхронизаторов, рабочая поверхность зубьев должна быть гладкой. 
Также не допускается деформация вилок включения передач, штоки вилок коробки передач должны свободно скользить без значительного зазора в отверстиях картера коробки передач.
На ступицах муфт включения передач не должно быть следов заедания. Фрикционные поверхности блокирующих колец должны иметь насечку. В случае износа насечки блокирующее кольцо заменяем новым. 
1. Все прокладки и сальники коробки передач заменяем новыми. 2. Перед установкой сальников коробки передач рабочие поверхности сальников смазываем тонким слоем пластичной смазки. 3. При сборке коробки передач все детали смазываем трансмиссионным маслом. 4. При сборке блоков шестерен на валах, устанавливая стопорные кольца, осаживаем их отверткой до полной фиксации колец. 5. При установке подшипников на валы усилие прикладываем к внутренним кольцам, а при установке в отверстия картеров — к наружным. 
6. Подходящей по диаметру оправкой запрессовываем сальник первичного вала в переднюю крышку. 
7. Дальнейшая сборка коробки передач автомобиля ваз 2107 выполняется в обратной последовательности. Перед установкой коробки на автомобиль ваз 2107 проверяем четкость включения всех передач. |