скачать фото на мобильник
Основные отличия в разборке и сборке двигателя связаны с другой конструкцией системы подачи воздуха.
Рис. 11.8. Снятие ресивера и впускной коллектор:
1 - поддерживающий кронштейн; 2 - впускной коллектор; 3 - прокладка ресивера; 4 - ресивер; 5 - кронштейн для наконечника троса привода акселератора; 6 - кронштейн; 7 - экран коллектора; 8 - опорный кронштейн 1. Отсоедините от дроссельного патрубка шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, а также шланг вентиляции картера на холостом ходу. Снимите дроссельный патрубок с прокладкой, отвернув гайки его крепления к ресиверу. |
2. Снимите трубки подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы форсунок, регулятора давления и кронштейна на ресивере.
3. Снимите ресивер с прокладкой и кронштейном топливопроводов, отвернув гайку крепления кронштейна б (рис. 11.8) к ресиверу и гайки крепления к впускного коллектора. 4. Отсоедините от форсунки жгут проводов и снимите рампу 1 (рис. 11.9) форсунок с регулятором 2 давления, отвернув два болта крепления к впускного коллектора. 5. Отвернув гайки и болты крепления, снимите поддерживающий 1 (см. рис. 11.8) и опорный 8 кронштейны, а затем впускной коллектор с кронштейном 6 и экраном 7. 6. С левой стороны двигателя снимите модуль зажигания и датчик детонации. 7. С задней стороны двигателя снимите крышку с прокладкой, установленную вместо корпуса вспомогательных агрегатов. ПРИМЕЧАНИЕ При снятии шатунно-поршневой группы не допускается выпрессовывать болты шатунов. 8. Дальше разбирайте двигатель в обычном порядке. 9. Собирайте двигатель в порядке, обратном разборке. При установке поршней в цилиндры используйте разрезную регулируемую втулку 67.7854.9519. |
