Автомобили ВАЗ / Лада ГАЗ Aston Martin / Астон Мартин Ford / Форд
Lancia / Лянча Maserati / Мазерати Opel / Опель Porsche / Порше Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



ваз логотип
скачать фото на мобильник
ваз 2108

Содержание:-
руководство технического обслуживания и
ремонта автомобилей ваз 2108, 2109, 21099


Раздел 5:-
трансмиссия автомобилей ваз 2108, 2109, 21099


особенности конструкции коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099



Особенности конструкции коробки передач
В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлена четырех- или пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей, передаточное число которой может иметь несколько значений (см. «Техническая характеристика автомобилей»).
Первичный вал 23 (рис. 5.7) выполнен в виде блока ведущих шестерен, ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Ведущие шестерни расположены на игольчатых подшипниках на вторичном валу 33. Кроме них на вторичном валу коробки передач установлены два синхронизатора. Вместе с вторичным валом изготовлена ведущая шестерня главной передачи. Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца 4. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 34 главной передачи.
Привод управления коробкой передач состоит из рычага 38 (рис. 5.8) переключения передач, шаровой опоры 36, тяги 34, рычаг 19 переключения передач и механизмов выбора и переключения передач. На внутреннем конце штока 19 закреплен рычаг 20, который действует на трехплечий рычаг 11 механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера 23 сцепления.
В корпусе 1 (рис. 5.9) механизма переключения передач закреплены две оси. На оси 4 установлены трехплечий рычаг переключения передач, две блокировочные скобы 8 и 13 и втулка 12. Другая ось 3 проходит через отверстие ступицы блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 2 переключения передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 11 - для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг 20 (см. рис. 5.8) рычага 19 переключения передач. В ступице рычага переключения передач вмонтирован фиксатор 9 (см. рис. 5.9). На оси 7 установлена вилка 10 включения заднего хода.

механизм переключения передач Рис. 5.9. Механизм переключения передач:
1 - корпус механизма переключения передач; 2 - рычаг переключения передач (переднего хода); 3 - направляющая ось блокировочных скоб; 4 - ось рычага переключения передач; 5 - пружина; 6 - стопорное кольцо; 7 - ось вилки заднего хода; 8,13 - блокировочные скобы; 9 - фиксатор рычага переключения передач; 10 - вилка включения заднего хода; 11 - рычаг переключения передач (заднего хода); 12 - упорная втулка
У пятиступенчатой коробки передач первичный и вторичный валы на выходе из картера удлинены. На этой части валов расположены ведущая 8 (рис. 5.10) и ведомая 2 шестерни пятой передачи и ее синхронизатор 3. У пятиступенчатой коробки передач в механизме переключения передач втулка 12 (см. рис. 5.9) не устанавливается. Коробки передач выпускаются с различными передаточными числами главной передачи. Для отличия вторичных валов на их зубчатых венцах проточены канавки: две слева (венец вала расположен справа от наблюдателя) - для семнадцатизубового венца, одна слева - для шестнадцатизубового венца, одна справа - для пятнадцатизубового венца. На ведомых шестернях главной передачи выполнена маркировка передаточного числа (например, 65/15).Для отличия коробок передач по передаточным числам главной передачи они маркируются краской.
Маркировка наносится на верхнюю часть картера коробки передач: 01 - для передаточного числа 3,9; 02 - для передаточного числа 4,1; 03 - для передаточного числа 3,7; 00 - для передаточного числа 4,1 пятиступенчатой коробки передач.

задняя часть пятиступенчатой коробки передач Рис. 5.10. Задняя часть пятиступенчатой коробки передач:
1 - ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 2 - ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 3 - синхронизатор V передачи; 4 - вторичный вал; 5 - задняя крышка картера коробки передач; 6 - сапун; 7 - первичный вал; 8 - ведущая шестерня V передачи; 9 - упорная пластина крепления подшипников; 10 - картер коробки передач
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Завод-изготовитель не дает однозначных рекомендаций по маслам для коробки передач. Рекомендуются или моторное масло, или различные трансмиссионные масла. Поэтому решайте вопрос, какое масло применять, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 эксплуатируется преимущественно в условиях большого города с частым переключением передач, то применяйте моторное масло, так как в этом случае обеспечивается сравнительно большой ресурс синхронизаторов. Если в основном приходится ездить по автотрассам с большими скоростями, но со сравнительно редкими переключениями передач, лучше использовать трансмиссионное масло, обеспечивающее увеличение ресурса шестерен и подшипников при некотором снижении долговечности синхронизаторов. Старайтесь при заправке коробки передач залить в нее чуть больше масла (примерно на 100 мл), чем это рекомендовано заводом-изготовителем. Это обеспечит лучшие условия работы подшипника шестерни пятой передачи, расположенного высоко в картере и смазывающегося только разбрызгиванием.



коробка передач четырехступенчатая


коробка передач четырехступенчатая
Рис. 5.7. Коробка передач четырехступенчатая:
1 - картер коробки передач; 2 - пробка наливного и контрольного отверстия; 3 - пробка сливного отверстия; 4 - регулировочное кольцо; 5 - привод левого переднего колеса;
6 - ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 7 - муфта синхронизатора I, II передач с венцом заднего хода; 8 - ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
9 - стопорное кольцо; 10 - упорное полукольцом 1 - ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 12 - ступица муфты синхронизатора III и IV передач;
13-ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14-игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 15 - упорная шайба шестерни IV передачи;
16 - шариковый подшипник вторичного вала; 17 - задняя крышка коробки передач; 18 - шариковый подшипник первичного вала; 19 - сапун;
20 - блокирующее кольцо синхронизатора; 21 - скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 22 - сухарь фиксатора; 23 - первичный вал; 24 - шарик фиксатора;
25 - вилка скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 26 - роликовый подшипник первичного вала; 27 - рычаг вилки выключения сцепления;
28 - втулка вилки выключения сцепления; 29 - картер сцепления; 30 - вилка выключения сцепления; 31 - подшипник выключения сцепления;
32 - роликовый подшипник вторичного вала; 33 - вторичный вал; 34 - ведомая шестерня главной передачи; 35 - роликовый конический подшипник дифференциала;
36 - коробка дифференциала; 37 - сателлит; 38 - стопорное кольцо полуосевой шестерни; 39 - полуосевая шестерня; 40 - ведущая шестерня привода спидометра;
41 - привод правого переднего колеса; 42 - привод спидометра; 43 - ось сателлитов; 44 - стопорное кольцо оси сателлита; 45 - защитный чехол шарнира привода переключения передач


привод управления коробкой передач


привод управления коробкой передач
Рис. 5.8. Привод управления коробкой передач:
1 - вторичный вал; 2 - вилка переключения I и II передач; 3 - вилка переключения III и IV передач; 4 - вилка включения V передачи; 5 - шток вилки включения V передачи;
6 - шарик фиксатора; 7 - пружина фиксатора; 8 - крышка фиксатора; 9 - направляющая ось блокировочных скоб; 10 - выключатель фонаря заднего хода;
11 - трехплечий рычаг переключения передач; 12 - пробка фиксатора вилки включения заднего хода; 13 - вилка включения заднего хода; 14 - картер коробки передач;
15 - блокировочные скобы; 16 - корпус механизма переключения передач; 17 - ось рычага переключения передач; 18 - пружина рычага переключения передач;
19 - шток переключения передач; 20 - рычаг штока переключения передач; 21 - шток вилки переключения III и IV передач; 22 - шток вилки переключения I и II передач;
23 - картер сцепления; 24 - втулка; 25 - сальник штока; 26 - конический винт крепления шарнира; 27 - защитный чехол шарнира; 28 - корпус шарнира тяги привода
переключения передач; 29 - втулка шарнира; 30 - ось шарнира; 31 - наконечник шарнира; 32 - хомут тяги привода переключения передач; 33 - корпус рычага переключения передач;
34 - тяга привода переключения передач; 35 - защитный чехол тяги; 36 - шаровая опора рычага; 37 - сферический палец рычага;
38 - рычаг переключения передач; 39 - ось рычага; 40 - втулка оси рычага; 41 - стопорная скоба


возможные неисправности коробки передач, причины и методы устранения неисправностей коробки передач
Причина неисправности коробки передач Способ устранения неисправности коробки передач

Шум в коробке передач

Износ зубьев шестерен
Износ подшипников
Недостаточный уровень масла
Замените изношенные детали
Замените изношенные подшипники
Долейте масло. При необходимости замените поврежденные или изношенные сальники

Затрудненное переключение передач

Неполное выключение сцепления
Деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги
Ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач
Неправильная регулировка привода переключения передач
Износ или поломка пластмассовых деталей в приводе переключения передач
См. подразд. «Сцепление»
Выправьте тяги или замените тяги


Затяните винты (см. «Коробка передач»)

Отрегулируйте привод переключения передач
Замените поврежденные детали

Самопроизвольное выключение передач

Повреждение или износ торцов зубьев синхронизаторов на шестерне и муфте
Повышенные колебания силового агрегата на опорах из-за трещин или расслоения резины на задних опорах
Недовключение передач из-за неправильной регулировки привода переключения передач или неправильной установки (натягивания) защитного чехла тяги
Замените изношенные и поврежденные детали
Замените поврежденные детали


Отрегулируйте привод (см. «Снятие и установка коробки передач»). или поправьте чехол тяги

Шум («треск») в момент включения передач

Неполное выключение сцепления
Износ блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи
См. подразд. «Сцепление»
Замените блокирующее кольцо

Утечка масла

Износ сальников первичного вала, корпусов шарниров равных угловых скоростей, штока выбора передач или уплотнителя валика привода спидометра
Ослабло крепление картера или крышки коробки или поврежден герметик под крышкой коробки или между картером коробки и картером сцепления, ослабло крепление пробки сливного отверстия
Замените сальники, уплотнитель



Замените герметик, подтяните болты и гайки, подтяните сливную пробку






марки автомобилей
При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!