системы питания двигателя автомобилей ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112
Особенности устройства
Система питания с обратным сливом части топлива от карбюратора 6 (рис. 2-79) через калиброванное отверстие патрубка карбюратора в
топливный бак 15. На шланге 5 крепится обратный клапан 4, не допускающий слива топлива из бака через карбюратор при опрокидывании
автомобиля. Топливный бак устанавливается под полом кузова. Бак шлангом 12 соединяется с неразборным сепаратором 10, из которого
пары бензина, конденсируясь, поступают обратно в бак. Воздух в цилиндры двигателя попадает через терморегулятор, поддерживающий
температуру воздуха на входе в карбюратор в определенных пределах. Привод управления дроссельными заслонками карбюратора ножной, тросовый.
Рис. 2-79. Топливный бак и топливопроводы:
1 - фильтр тонкой очистки топлива; 2 - шланг подвода топлива к топливному насосу; 3 - топливный насос;
4 - обратный клапан; 5 - шланг слива топлива от карбюратора; 6 - карбюратор; 7 - трубка слива топлива;
8 - трубка подвода топлива из бака; 9 - датчик уровня топлива в баке; 10 - сепаратор;
11 - пробка топливного бака; 12 - шланг сепаратора; 13 - наливная труба; 14 - шланг наливной трубы;
15 - топливный бак; 16 - хомут крепления бака
Воздушный фильтр и терморегулятор
Снятие и установка. Для снятия воздушного фильтра отожмите пружинные держатели и отверните гайку крепления крышки 5 (рис. 2-80).
Снимите крышку и выньте фильтрующий элемент 7. Отверните гайки крепления корпуса 8 фильтра к карбюратору. Снимите корпус в сборе с
терморегулятором 4 и отсоедините воздухопровод 3 и гофрированный шланг, ославив хомут крепления. Ослабьте стяжной болт и снимите
терморегулятор 4. При установке воздушного фильтра для снижения шума впуска крышка 5 должна ставиться так, чтобы стрелки на приемном
патрубке корпуса 8 и самой крышке были направлены навстречу друг другу. Проверка работы терморегулятора. Проверьте положение заслонки
терморегулятора при температурах плюс 25 и 35 °С. В первом случае заслонка должна полностью перекрывать патрубок подачи холодного
воздуха, во втором - патрубок* подачи подогретого воздуха. Если этого нет, отрегулируйте ее положение вращением термосилового элемента и
повторите проверку. По окончании проверки опломбируйте терморегулятор нанесением эмали на шток термосилового элемента.
Снятие и установка. Для снятия топливного бака 15 (см. рис. 2-79) отсоедините «массовый» провод от аккумуляторной батареи.
Поднимите подушку заднего сиденья, коврик пола и снимите крышку люка, расположенную на полу.
Отсоедините электрические провода и шланги от датчика 9 уровня топлива.
Ослабьте хомуты 16 крепления топливного бака, отсоедините шланги 12 и 14, снимите бак. Слейте из бака остатки бензина.
Установку бака выполняйте в обратной последовательности.
Очистка и контроль. Снимите с бака датчик 9 уровня топлива. Для удаления загрязнений и отложений промойте бак одним из
моющих средств («Лабомид», «МЛ» или «МС»). Тщательно осмотрите бак по линии стыка и убедитесь в отсутствии течи. Обнаруженные места
течи по стыку металлического бака запаяйте мягким припоем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Паять можно только хорошо промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы не произошло их воспламенения и взрыва
при пайке.
Топливный насос
Устройство топливного насоса показано на рис. 2-81.
Проверка топливного насоса. Недостаточное поступление топлива в карбюратор может быть вызвано неисправностью топливного насоса,
а также засорением или повреждением топливопроводов и топливного фильтра тонкой очистки. Для определения причин неисправности
отсоедините шланг от нагнетательного патрубка 1 и с помощью рычага 8 ручной подкачки топлива проверьте подается ли топливо. Если
топливо не подается, то отсоедините шланг от всасывающего патрубка 4 и проверьте создается ли разрежение на входе этого патрубка. При
наличии разрежения могут быть повреждены или засорены топливопроводы или фильтр тонкой очистки топлива. Если разрежения нет, то
неисправен насос. Топливный насос можно проверить на стенде. Вращая валик привода, имеющего эксцентриситет 1,25 мм, с частотой
2000±40 мин, проверьте подачу топлива насосом, которая должна быть не менее 1 л/мин при 20 °С. Давление нагнетания при нулевой подаче
топлива должно быть 0,02-0,03 МПа (0,21-0,30 кгс/см.кв.). При неисправности насоса разберите и проверьте его детали. Разборка, очистка, проверка и сборка топливного насоса. Для разборки выверните болт крепления крышки 5, снимите крышку и фильтр
2 насоса. Затем выверните винты крепления корпуса 3 и нижней крышки 13, разъедините их, выньте узел диафрагм и пружину. Промойте
бензином все детали и продуйте сжатым воздухом. Проверьте техническое состояние деталей. Трещины и обломы корпусных деталей,
негерметичность впускного и нагнетательного клапанов недопустимы. Всасывающий 4 и нагнетательный 1 патрубки не должны
проворачиваться в посадочных местах или иметь осевое перемещение. Диафрагмы не должны иметь разрывов, отслоений и затвердеваний;
фильтр должен быть чистым, без разрывов и повреждений. Уплотнительная кромка фильтра по периметру должна быть ровной. Клапаны 6 и
16 насоса не должны заедать. После проверки все изношенные детали замените новыми. Поврежденные прокладки насоса замените новыми и
при установке насоса смажьте тонким слоем смазки.
Установка насоса на двигатель. Схема установки насоса показана на рис. 2-82. Для правильной установки насоса используйте две из
трех нижеуказанных прокладок: А - толщиной 0,27-0,33 мм; В - толщиной 0,70-0,80 мм; С - толщиной 1,10-1,30 мм. Установку выполняйте в
следующем порядке. Установите теплоизоляционную проставку, поставив под нее прокладку А, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом,
поместите прокладку В. Приспособлением 67.7834.9506 замерьте расстояние «d» (минимальная величина, на которую выступает толкатель,
установленная медленным проворачиванием коленчатого вала). Если размер «d» в пределах 0,8-1,3 мм, то закрепите насос на двигателе; если
размер «d» меньше 0,8 мм, то прокладку В замените прокладкой А; если «d» больше 1,3 мм, то прокладку В замените прокладкой С. Еще раз
проверьте размер «d» и закрепите насос на двигателе. Примечание.
Между фланцем крепления насоса и теплоизоляционной проставкой всегда должна стоять прокладка А.
2-82. Схема контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса:
А - прокладка толщиной 0,27-0,33 мм; В - прокладка толщиной 0,70-0,80 мм; d - выступание толкателя
марки автомобилей
При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!
скачать фото на мобильник
