Автомобили ВАЗ / Лада ГАЗ Aston Martin / Астон Мартин Ford / Форд
Lancia / Лянча Maserati / Мазерати Opel / Опель Porsche / Порше Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



скачать фото на мобильник
logo lada

руководство эксплуатации
автомобилей ваз 2110 - 2112


раздел 9

электронная система управления двигателем ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112
(система впрыска топлива)


На автомобилях ваз 2110, ваз 2111 и ваз 2112 в вариантном исполнении применяется электронная система управления двигателем ваз 2111 или ваз 2112, т.е. система распределенного впрыска топлива. Эта система применяется на двигателях ваз 2111 и ваз 2112. Распределенным впрыск называется потому, что для каждого цилиндра топливо впрыскивается отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ездовых качеств автомобиля. Существуют системы распределенного впрыска с обратной связью и без нее. Причем обе системы могут быть с импортными или отечественными комплектующими. Контроллеры (электронные блоки управления) тоже могут устанавливаться разных типов. Все эти системы управления двигателем ваз 2111, ваз 2112 имеют свои особенности в устройстве, диагностике и в ремонте, которые подробно описаны в соответствующих отдельных Руководствах по ремонту конкретных систем впрыска топлива с определенным контроллером. В настоящей главе дается только краткое описание общих принципов устройства, работы и диагностики систем впрыска топлива на примере системы с контроллером "Январь-4". Система с обратной связью применяется, в основном, на экспортных автомобилях ваз 2110, ваз 2111 и ваз 2112. У нее в системе выпуска устанавливается нейтрализатор и датчик кислорода, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а контроллер по его сигналам поддерживает такое соотношение воздух/топливо, которое обеспечивает наиболее эффективную работу нейтрализатора. В системе впрыска без обратной связи не устанавливаются нейтрализатор и датчик кислорода, а для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. В этой системе не применяется также система улавливания паров бензина. Возможен вариант системы впрыска и без СО-потенциометра, тогда содержание СО регулируется с помощью диагностического прибора. Существует еще система управления двигателем последовательного распределенного впрыска топлива или фазированного впрыска. Она применяется с двигателем ваз 2112. Здесь дополнительно устанавливается датчик фаз, определяющий момент конца такта сжатия в 1-ом цилиндре, а топливо подается форсунками по цилиндрам в последовательности, соответствующей порядку зажигания в цилиндрах (1-3-4-2).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от вывода "минус» аккумуляторной батареи. 2. Не пускайте двигатель ваз 2111 или ваз 2112, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты. 3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 при работающем двигателе. 4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети, автомобиля. 5. Не подвергайте контроллер температуре выше 65°С в рабочем состоянии и выше 80°С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать контроллер с автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, если эта температура будет превышена. 6. Не отсоединяйте от контроллера и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании. 7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от контроллера. 8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм. 9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение и поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом. Чтобы не допустить повреждений контроллера электростатическим разрядом:
не прикасайтесь руками к штекерам контроллера или к электронным компонентам на его платах;
при работе с ППЗУ контроллера не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.







марки автомобилей
При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!