скачать фото на мобильник
При первых признаках перегрева двигателя, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне, но из-под капота невидно клубов пара, полностью откройте кран отопителя салона и воздушную заслонку управления притоком горячего воздуха в салон, включите электродвигатель печки на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, и с максимальной осторожностью постарайтесь переместиться к краю дороги и остановиться у обочины как можно правее, не создавая помех другому автотранспорту, а если возможно, то желательно остановится за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пять минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем салона. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не глушите двигатель сразу после остановки! Единственное условие - сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки радиатора, двигатель придется остановить немедленно! После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом». Заглушите на автомобиле ваз 2106 двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль «газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив педаль сцепления. 1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда образуется пар. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не открывайте пробку радиатора сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно откройте пробку радиатора. 
2. Насос системы охлаждения приводится в действие клиновым ремнем. Проверьте, цел ли ремень, не соскочил ли он со шкива привода насоса. Если ремень соскочил со шкивов или оборвался, замените его и отрегулируйте натяжение.
3. Если ремень на месте, проверьте его натяжение согласно схеме. Натяжение ремня проверяется прогибом между шкивами генератора 1 (рис. 3.3) и насоса 2 или между шкивами насоса и коленчатого вала 3. При нормальном натяжении ремня прогиб А под усилием 98,1 Н (10 кгс) должен быть в пределах 10-15 мм, а прогиб В - в пределах 12-17 мм. 
Рис. 3.3. Схема проверки натяжения ремня насоса системы охлаждения и генератора:
1 - шкив генератора; 2 - шкив насоса системы охлаждения; 3 - шкив коленчатого вала
|
4. Если ремень натянут слабо, для увеличения натяжения ослабьте гайки крепления генератора, сместите его от двигателя и затяните гайки.
5. Если натяжение ремня нормальное, обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, в радиаторе, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата. 
6. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля ваз 2106 - нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора печки или крана отопителя.
Если обнаружились течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью изоляционной ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически пополнять уровень водой в системе охлаждения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее получаса. 
7. Если течи охлаждающей жидкости не удалось обнаружить, очень часто причиной перегрева двигателя, оснащенного электрическим вентилятором системы охлаждения, является выход вентилятора из строя. Заведите на автомобиле ваз 2106 двигатель, внимательно следите за температурой и обратите внимание, произойдет ли включение вентилятора системы охлаждения при перегреве двигателя.
8. Если вентилятор системы охлаждения не включается, проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите на автомобиле зажигание. Если вентилятор начал вращаться, доведите уровень жидкости в системе охлаждения двигателя до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на «массу».
Электродвигатель вентилятора при этом будет работать постоянно. Непродолжительное время это допускается, но при первой возможности замените поврежденный датчик системы охлаждения в радиаторе на рабочий, а разбавленный водой тосол слейте из системы охлаждения и залейте новый тосол, так как температура замерзания такой жидкости гораздо выше.
9. Если вентилятор охлаждения не включается при замкнутых проводах, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №15. Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.
|
10. Если вентилятор после замены предохранителя и замыкания проводов так и не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте питание прямо на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали. Если электродвигатель заработал, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения. Если нет - также неисправна электропроводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе (см. раздел 9 «Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2106»). 
11. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего патрубков, соединяющих двигатель с радиатором. Температура верхнего патрубка должна быть незначительно выше температуры нижнего.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки радиатора. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см.кв.). При этом температура кипения воды повышается до 111 °С, а тосола до 120 °С К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из патрубков. Поэтому раз в год пробку радиатора обязательно промывайте проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку радиатора. Очевидно, что, если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора. |