скачать фото на мобильник
|
Сальник ведущей шестерни редуктора заднего моста заменяйте новым при обнаружении течи масла (см. «Проверка герметичности уплотнений заднего моста»).
Для замены сальника ведущей шестерни редуктора заднего моста на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключи «на 13», «на 24», отвертка, монтажная лопатка, динамометрические ключи, динамометр, штангенциркуль. 1. Слейте масло из картера заднего моста. Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия. 2. Выньте обе задние полуоси из балки заднего моста (см. «Замена полуоси»). 
3. Удерживая монтажной лопаткой карданный вал от проворачивания, отверните четыре гайки болтов крепления фланца карданного шарнира к фланцу ведущей шестерни и выньте болты.
4. С помощью отвертки разъедините фланцы. 
5. Намотайте, сделав несколько оборотов, на фланец ведущей шестерни прочный шнур и, сматывая его, проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение.
ПРИМЕЧАНИЕ Момент сопротивления проворачиванию определяется как произведение показаний динамометра (в кгс) и плеча приложения силы (в см). На фото плечо равно 2,5 см - половине диаметра намотки шнура. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 
Момент сопротивления проворачиванию можно определить непосредственно в кгс•см с помощью динамометрического ключа с диапазоном измерения до 147 Н•см (15 кгс•см).
|
6. Удерживая специальным ключом (показан стрелкой) фланец ведущей шестерни, отверните гайку крепления фланца и снимите плоскую шайбу.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 
Ключ для удержания фланца ведущей шестерни заднего моста можно изготовить самостоятельно из отрезка трубы и двух болтов с гайками.
7. Снимите фланец ведущей шестерни. 
8. Выньте сальник ведущей шестерни из горловины картера редуктора, поддев его отверткой.
9. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24. 
10. Установите сальник на место и легкими ударами молотка через оправку запрессуйте его в картер редуктора заднего моста на глубину 1,7-2 мм от торца картера редуктора.
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ В качестве оправки можно использовать неисправный подшипник (кольцо подшипника) или отрезок трубы подходящего диаметра. 11. Установите фланец ведущей шестерни, затем шайбу. 
12. Удерживая специальным ключом фланец ведущей шестерни, заверните гайку крепления фланца. Момент затяжки гайки должен быть 117-254 Н•м (12-26 кгс•м) в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. При затягивании гайки начинайте с меньшего момента и периодически проверяйте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. пункт 5).
Если первоначальный момент сопротивления был 58,8 Н•см (6 кгс•м) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,8-19,6 Н•см (1-2 кгс•м) больше первоначального. Если первоначальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н•см (6 кгс•м), то гайку крепления фланца затяните до получения нужного момента сопротивления 58,8-88,2 Н•см (6-9 кгс•м). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если в результате затягивания гайки крепления фланца нормированным моментом (12-16 кгс•м) вы обнаружите, что момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни будет превышен, то это свидетельствует о недопустимой деформации распорной втулки, установленной между подшипниками. Втулку необходимо заменить. Такая замена связана с разборкой редуктора и последующей регулировкой зацепления шестерен главной передачи. Эта работа требует высокой квалификации и применения специальных приспособлений. Не рекомендуем проводить такой ремонт самостоятельно - обратитесь в специализированную автомастерскую, располагающую соответствующим оборудованием. 13. Установите на автомобиль ваз 2106 снятые детали в порядке, обратном снятию. |