|
Приводы передних колес передают крутящий момент от коробки передач к передним ведущим колесам независимо от угла поворота колес и положения подвески на автомобиле.
Каждый привод состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и валов, соединяющих шарниры. Короткий вал левого привода изготовлен из стального прутка, длинный вал правого привода — из стальной трубы. При помощи шлицевого соединения хвостовик корпуса внутреннего шарнира соединен с полуосевой шестерней дифференциала. Шарнир передает |
крутящий момент на вал привода независимо от угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний шарнир устроен так, что он не только передает крутящий момент под различными углами, но и допускает взаимное осевое перемещение корпуса шарнира и вала привода подвески во время движения автомобиля. Наружный шарнир передает крутящий момент от вала привода к ступице ведущего колеса, с которой он соединен при помощи шлицевого соединения. Шлицевой конец корпуса наружного шарнира крепится к ступице при помощи гайки. |
Шарниры защищены от попадания в них грязи и влаги пыльниками (защитными резиновыми чехлами), закрепленными при помощи стальных ленточных хомутов.
ПРИМЕЧАНИЕ Далее описываются работа по снятию, ремонту и установке левого привода. Все работы на правом приводе выполняются аналогично. См. также: • Привод ведущего колеса - снятие и установка |
