скачать фото на мобильник
|
На автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 в системе зажигания не используется традиционный распределитель. Здесь применяется четырехвыводная катушка зажигания, состоящая из двух двухвыводных катушек зажигания, объединенных в один блок. Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляет контроллер, получающий информацию от датчиков и использующий два мощных транзисторных вентиля.
Система зажигания не имеет подвижных деталей, поэтому не требует обслуживания и не нуждается в регулировках. В системе зажигания применяется метод распределения искры, |
называемый методом «холостой» искры. Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3, искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска (холостая искра).
В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй - с бокового на центральный. В системе зажигания применяются свечи А17ДВРМ или их зарубежные аналоги. |
Управляет зажиганием в системе контроллер. Датчик положения коленчатого вала подает в контроллер опорный сигнал, на основе которого контроллер рассчитывает последовательность срабатывания катушек в модуле зажигания. Для точного управления зажиганием контроллер использует следующую информацию:
- частота вращения коленчатого вала; - нагрузка двигателя (массовый расход воздуха); - температура охлаждающей жидкости; - положение коленчатого вала; - наличие детонации |