скачать фото на мобильник
|
Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему охлаждения заполняют охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом, тосолом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С. Водяной насос 10 (рис. 4.8) центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения, установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода распределительного вала. В водяном насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Водяной насос ремонту не подлежит, при отказе (течь охлаждающей жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе. Термостат 5 с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя на автомобиле Лада Калина. Термостат имеет основной и дополнительный (перепускной) клапаны. При температуре охлаждающей жидкости до (85±2) °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что |
ускоряет прогрев двигателя на автомобиле Лада Калина. При температуре (85+2) °С термостат начинает открываться, а при 102 °C отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор.
Электровентилятор охлаждения двигателя 9 (рис. 4.9) с пластмассовой шестилопастной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора. Для повышения эффективности работы электровентилятор охлаждения двигателя установлен в кожухе 7 и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору 3 в четырех точках. Управляет электровентилятором охлаждения блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика 6 (см. рис. 4.8), расположенного в гнезде термостата 5. Радиатор 3 (см. рис. 4.9) трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками, двухходовой, с перегородкой в левом бачке. В нижней части правого бачка находится сливная пробка 5. В бачках радиатора выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов |
к водяной рубашке двигателя и патрубок шланга, соединяющий радиатор с расширительным бачком.
Расширительный бачок 12 служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На стенках расширительного бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой 1 с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 110 кПа (1,1 кгс/см.кв.), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости объем охлаждающей жидкости уменьшается и в системе охлаждения двигателя создается разрежение. Впускной клапан в пробке расширительного бачка открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см.кв.) и впускной клапан в пробке пропускает воздух в расширительный бачок. В систему охлаждения двигателя с помощью шлангов включен радиатор отопителя салона. |
