Автомобили ВАЗ / Лада ГАЗ Aston Martin / Астон Мартин Ford / Форд
Lancia / Лянча Maserati / Мазерати Opel / Опель Porsche / Порше Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



логотип ВАЗ
скачать фото на мобильник
Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)


= 4 =
Двигатель автомобиля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)




Двигатель
Проверка компрессии в цилиндрах
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения (таблица)
Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
Снятие и установка брызговика двигателя
Замена опор двигателя (силового агрегата)
Замена охлаждающей жидкости
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Очистка системы вентиляции картера
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Проверка и установка фаз газораспределения по меткам
Регулировка натяжения ремня ГРМ (привода распределительного вала)
Замена ремня ГРМ (привода распределительного вала) и натяжного ролика
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Снятие, дефектовка и установка маховика
Замена деталей уплотнения двигателя
    Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
    Замена прокладки головки блока цилиндров
    Замена сальника распредвала
    Замена маслосъемных колпачков
    Замена прокладки поддона масляного картера
    Замена сальников коленвала
Головка блока цилиндров
    Замена распределительного вала
    Замена толкателей клапанов
    Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров
    Притирка клапанов
    Снятие и установка двигателя
Ремонт двигателя
    Разборка двигателя
    Дефектовка деталей двигателя
    Сборка двигателя
Система смазки двигателя
    Особенности конструкции система смазки двигателя
    Снятие и установка масляного насоса
Система охлаждения двигателя
    Особенности конструкции система охлаждения двигателя
    Снятие и установка электровентилятора радиатора с кожухом
    Возможные неисправности системы охлаждения двигателя, их причины и способы устранения (таблица)
    Замена радиатора системы охлаждения
    Замена водяного насоса
    Снятие и установка термостата
    Снятие и установка расширительного бачка
Система выпуска отработавших газов
    Особенности конструкции система выпуска отработавших газов
    Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов
    Замена основного глушителя
    Замена дополнительного глушителя
    Замена катализатора
    Снятие и установка термоэкранов
Система питания двигателя
    Особенности конструкции система питания двигателя
    Проверка давления топлива в системе питания двигателя
    Снижение давления топлива в системе питания двигателя
    Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
    Снятие и установка воздушного фильтра
    Замена топливного фильтра
    Снятие и установка топливного насоса (бензонасоса)
    Ремонт топливного насоса (бензонасоса)
    Замена топливного бака (бензобака) и его наливной трубы
    Снятие и установка дроссельного узла
    Замена РХХ (регулятор холостого хода)
    Снятие и установка модуля впуска
    Снятие и установка топливной рампы
    Проверка и замена форсунок
    Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки
    Замена узлов системы улавливания паров бензина

Особенности конструкции двигателя Лада Калина ВАЗ 1118

На автомобили Лада Калина ВАЗ 1118 устанавливают двигатель мод. 21114 (рис. 4.1, 4.2), созданный на базе двигателя ВАЗ 2111. Увеличение рабочего объема двигателя мод. 21114 до 1,6 л по сравнению с объемом двигателя мод. 2111 достигнуто за счет увеличения хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Блок цилиндров двигателя отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока двигателя. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре имеются проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
По сравнению с блоком цилиндров двигателя мод. 2111 блок цилиндров мод. 21114 выше на 2,3 мм, высота от оси постелей коренных подшипников до верхней плоскости блока равна 197,1 мм.
Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки коленвала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибрации служат восемь противовесов, расположенные на коленчатом валу. Радиус кривошипа коленчатого вала двигателя мод. 21114 на 2,3 мм больше, чем у двигателя мод. 2111, за счет этого ход поршня увеличился с 71 до 75,6 мм. Для различия валов на одном из противовесов коленчатого вала двигателя мод. 21114 отлита маркировка «1118».
На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительного вала и шкив привода генератора с встроенным демпфером крутильных колебаний. На заднем конце коленчатого вала находится маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод.
Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлено три кольца: два верхних компрессионных и нижнее маслосъемное. На днищах поршней выполнены углубление под камеру сгорания и два углубления под клапаны.
Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу.
Головка блока, установленная сверху на блок цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки блока цилиндров установлен распределительный вал. Распредвал вращается в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и в двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока цилиндров.
Камера сгорания в головке блока двигателя мод. 21114 стала больше по сравнению с двигателем мод. 2111: ее длина увеличилась с 79 до 81 мм, а ширина - с 48 до 50 мм. Для различия головок блока рядом с резьбовым отверстием для свечи 1-го цилиндра головки двигателя мод. 21114 есть прилив с номером «1118».
Распределительный вал на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальник термообработаны - отбелены.
В связи с тем, что на двигателе мод. 21114 применен фазированный впрыск топлива, в системе управления двигателем установлен датчик фазы. Для обеспечения его работы в заднюю цапфу распределительного вала запрессован штифт-отметчик.
Кулачки распределительного вала через толкатели приводят в действие клапаны. В верхней части толкателей установлены стальные регулировочные шайбы, подбором которых регулируют зазоры в приводе клапанов.
Двигатель имеет по два клапана на цилиндр: один клапан впускной и один клапан выпускной.
Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, снабжены стопорными кольцами, удерживающими их от выпадения. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры.
На каждом клапане две пружины. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Шкивы распределительных валов двигателей мод. 21114 и 2111 различаются: метка для установки фаз газораспределения на шкиве двигателя мод. 2111 расположена посередине впадины между зубьями, а у двигателя мод. 21114 смещена на 2°.
Система смазки двигателя на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов. Система смазки двигателя состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов.
Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата, расширительного бачка и шлангов.
Система питания двигателя включает в себя электрический топливный насос, установленный в топливном баке, дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Отличия элементов системы питания двигателя мод. 21114 от двигателя мод. 2111:
- топливная рампа трубчатой формы без обратного слива топлива изготовлена из нержавеющей стали вместо алюминиевой;
- топливные форсунки уменьшенного размера невзаимозаменяемы с прежними форсунками;
- регулятор давления топлива измененной конструкции установлен в модуле топливного насоса, а не на топливной рампе;
- в дроссельном узле отсутствует отверстие, соединяющее воздухоподводящий рукав с модулем впуска в обход дроссельной заслонки. Изменена конфигурация фланца дроссельного узла.
В систему питания двигателя функционально входит система улавливания паров топлива с угольным адсорбером (см. «Замена узлов системы улавливания паров топлива»), предотвращающая выход паров топлива в атмосферу.
Система зажигания состоит из катушки зажигания, установленной на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечей зажигания и проводов высокого напряжения. Управляет катушкой зажигания электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Установка катушки зажигания, управляемой ЭБУ вместо модуля зажигания двигателя мод. 2111, повысила надежность системы.
Система вентиляции картера двигателя закрытая, с отводом картерных газов через сетку 7 (рис. 4.3) маслоотделителя, установленного в крышке 6 головки блока цилиндров, во впускную трубу. Далее картерные газы направляются в цилиндры двигателя, где сгорают. При работе двигателя на режиме холостого хода картерные газы поступают по шлангу 3 малого контура через калиброванное отверстие (жиклер) в корпусе дроссельного узла. На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу. При работе двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу 5 большого контура в воздухоподводящий рукав 4 перед дроссельным узлом и далее во впускную трубу и камеры сгорания.


продольный разрез двигателя Лада Калина ВАЗ 1118
Рис. 4.1.
Продольный разрез двигателя Лада Калина ВАЗ 1118
  поперечный разрез двигателя Лада Калина ВАЗ 1118
Рис. 4.2.
Поперечный разрез двигателя Лада Калина ВАЗ 1118


схема системы вентиляции картера двигателя Лада Калина ВАЗ 1118
Рис. 4.3.
Схема системы вентиляции картера двигателя Лада Калина ВАЗ 1118:

1 - модуль впуска; 2 - дроссельный узел; 3 - шланг малого контура системы вентиляции; 4 - воздухоподводящий рукав; 5 - шланг большого контура системы вентиляции; 6 - крышка головки блока цилиндров; 7 - сетка маслоотделителя; 8 - вытяжной шланг






полезные советы автомобилисту
При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!