На автомобиле Опель Астра Н задняя подвеска (рис. 7.4) полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 6, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения 5.
 Продольные рычаги 5 (поз. 6 на рис. 7.4) соединены с кронштейнами А, установленными на кузове через сайлентблоки В (поз. 4 на рис. 7.4).  Пружины 1 (см. рис. 7.4) подвески переменной жесткости (бочкообразные). Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие прокладки 2 и 7... |
 ...причем верхняя пластиковая прокладка 2 одновременно выполняет функцию буфера сжатия. В балке подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.  На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 3 (см. рис. 7.4) двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову аналогичным способом. |
 Ступицы задних колес закреплены на рычагах балки четырьмя гайками каждая за фланцы цапф. В ступицах установлены двухрядные радиально-упорные подшипники. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки (см. разд. 4 Техническое обслуживание автомобиля Опель Астра «Проверка и регулировка углов установки колес - развал, схождение»). Проверка технического состояния задней подвески на автомобиле описана подразделе разд. 4 Техническое обслуживание автомобиля Опель Астра «Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле». |
