Автомобили модели автомобилей ВАЗ / Лада модели автомобилей ГАЗ, Волга, Нива модели автомобилей Aston Martin / Астон Мартин модели автомобилей Ford / ФордFord / Форд
модели автомобилей Lancia / Лянча модели автомобилей Maserati / Мазерати модели автомобилей Opel / Опель модели автомобилей Porsche / Порше модели автомобилей Шкода / Skoda модели автомобилей Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



Содержание:
Руководство по эксплуатации,
техническому обслуживанию и
ремонту Шкода Октавия А5


Раздел 10:
Электрооборудование Шкода Октавия А5
описание, устройство, ремонт


Особенности конструкции, описание, устройство аккумулятора Шкода Октавия А5

Выпуск с 2004 г. Рестайлинг в 2009 г.
Бензиновые двигатели: 1.4 л (R4, 16V, турбо), 1.6 л (R4, 8V) и 2.0 л (R4, 16V)



Современный автомобиль Шкода Октавия А5 насыщен различными потребителями электроэнергии, электронными устройствами, начиная с CD-проигрывателя и заканчивая ЭБУ электронных систем управления двигателем, коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности и т.д. В сырое межсезонье, особенно зимой, вся автомобильная электрика и электроника, в первую очередь автомобильная аккумуляторная батарея, держат экзамен на выносливость.
Как показывает практика, если начались проблемы с пуском двигателя в холодное время года и для их решения постоянно приходится подзаряжать аккумулятор при условии, что генератор исправен и натяжение его ремня соответствует норме, а срок эксплуатации аккумулятора более 3 лет, вполне закономерно встает вопрос о покупке нового аккумулятора.
Современные аккумуляторы бывают, как правило, двух видов:
- необслуживаемые аккумуляторы в течение всего срока службы;
- мало-обслуживаемые аккумуляторы, требующие доливки дистиллированной воды один-два раза в год.
Выбирать для своего автомобиля, учитывая рекомендации завода-изготовителя, целесообразно необслуживаемую аккумуляторную батарею из широкого спектра автомобильных аккумуляторов различных производителей, представленных на рынке автомобильных запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой температуре из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения топлива мощность, потребляемая стартером при пуске двигателя, возрастает в два-три раза. Время пуска холодного двигателя в сравнении с прогретым в некоторых случаях увеличивается в 10-20 раз. Таким образом, зимой при низкой температуре воздуха предъявляются повышенные требования к стартерным характеристикам аккумуляторной батареи, т.е. к ее способности в течение короткого времени (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, необходимый для работы стартера с номинальными оборотами его якоря в холодное время года (-18 °С по ГОСТу).
В табл. 10.3 представлена зависимость емкости аккумулятора от температуры электролита. Емкость аккумулятора показана в процентах от той емкости, которую аккумулятор способен выдать при 25 °C.
В зависимости от комплектации производитель устанавливает на
автомобиль Шкода Октавия А5 свинцово-кислотную аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 или 75 Ач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде. Во время разряда происходит восстановление диоксида свинца на катоде и окисление свинца на аноде. При заряде протекают обратные реакции, к которым в конце заряда добавляется реакция электролиза воды, сопровождающаяся выделением кислорода на положительном электроде и водорода - на отрицательном.

Таблица 10.3
Зависимость емкости аккумулятора от температуры электролита
Температура электролита, °C Емкость аккумулятора, %
-10
-20
-30
-40
80
66
50
32

Элемент свинцово-кислотной аккумуляторной батареи состоит из положительных и отрицательных электродов, сепараторов (разделительных решеток) и электролита. Положительные электроды представляют собой - свинцовую решетку, в которой активным веществом является перекись свинца (PbO2). Отрицательные электроды также представляют собой свинцовую решетку с губчатым свинцом в качестве активного вещества. На практике в свинец решеток добавляют 1-2% сурьмы для повышения механической прочности. В настоящее время в качестве легирующего компонента используются соли кальция в обеих пластинах или только в положительных (гибридная технология). Электроды погружены в электролит, состоящий из водного раствора серной кислоты (H2S04). Наибольшая проводимость этого раствора при комнатной температуре (что означает минимальное внутреннее сопротивление и минимальные внутренние потери) достигается при его плотности 1,26 г/см. куб. Однако на практике в районах с холодным климатом применяются и более высокие концентрации серной кислоты - до 1,29-1,31 г/см. куб. Это делается потому, что при разряде свинцово-кислотной аккумуляторной батареи плотность электролита падает и температура ее замерзания становится выше, и разряженный аккумулятор может не выдержать холода.
В новых конструкциях аккумуляторных батарей свинцовые пластины (решетки) заменяют вспененным карбоном,
покрытым тонкой свинцовой пленкой, а жидкий электролит желируют силикагелем до пастообразного состояния. Используя меньшее количество свинца и распределив его по большой площади, аккумулятор делают не только более компактной и легкой, но и значительно более эффективным: помимо большего КПД, заряжается он значительно быстрее аккумуляторов предыдущих поколений.
Элементы аккумулятора расположены в полипропиленовом моноблоке (корпусе) 1 (рис. 10.3) и закрыты общей крышкой 5, неразделимо соединенной с моноблоком. В крышке аккумулятора нет пробок, так как доливка дистиллированной воды не требуется. Два вентиляционных отверстия по бокам аккумулятора в верхней части обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в аккумуляторе.
В крышку аккумулятора может быть вмонтирован индикатор 6 плотности электролита, показания которого учитывают температуру аккумулятора. Возможны три варианта показаний индикатора:
- зеленая точка - аккумулятор заряжен;
- темный индикатор без зеленой точки - аккумулятор частично разряжен, пуск двигателя затруднен или невозможен;
- прозрачный или светло-желтый индикатор - чрезмерное понижение уровня электролита вследствие длительного перезаряда аккумулятора или его естественного износа.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вместо штатного необслуживаемого аккумулятора можно установить любой аналогичный по емкости и монтажным размерам аккумулятор других производителей. В этом случае используйте и обслуживайте аккумулятор в соответствии с приложенной к нему инструкцией.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Аккумуляторы одной модели могут быть изготовлены в двух вариантах с разной полярностью подключения (клеммы «плюс» и «минус» у аккумулятора разных вариантов расположены противоположно). Приобретайте аккумулятор той же полярности, что и у установленный на автомобиле Шкода Октавия А5, так как аккумулятор другой полярности не удастся подключить к бортовой сети из-за недостаточной длины проводов и несоответствия размеров их наконечников. Помимо этого некоторые производители выпускают аккумулятор с уменьшенными размерами выводов (другого стандарта), которые также не удастся подключить к бортовой сети вашего автомобиля.


Устройство аккумулятора Шкода Октавия А5
Рис. 10.3. Устройство аккумулятора Шкода Октавия А5:
1 - моноблок (корпус); 2 - перегородка элементов; 3 - поплавок индикатора плотности; 4 - клемма «минус»; 5 - общая крышка; 6 - индикатор плотности электролита; 7 - клемма «плюс»; 8 - элемент аккумуляторной батареи







При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!