Автомобили модели автомобилей ВАЗ / Лада модели автомобилей ГАЗ, Волга, Нива модели автомобилей Aston Martin / Астон Мартин модели автомобилей Ford / ФордFord / Форд
модели автомобилей Lancia / Лянча модели автомобилей Maserati / Мазерати модели автомобилей Opel / Опель модели автомобилей Porsche / Порше модели автомобилей Шкода / Skoda модели автомобилей Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



Содержание:
Руководство по эксплуатации,
техническому обслуживанию и
ремонту Шкода Октавия А5


Раздел 5:
Двигатель автомобиля Шкода Октавия А5

Особенности конструкции, описание, устройство, принцип работы системы охлаждения двигателя Шкода Октавия А5

Выпуск с 2004 г. Рестайлинг в 2009 г.
Бензиновые двигатели: 1.4 л (R4, 16V, турбо), 1.6 л (R4, 8V) и 2.0 л (R4, 16V)



Система охлаждения двигателя на автомобиле Шкода Октавия А5 жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с двумя электровентиляторами, расширительного бачка, водяного насоса, термостата, масляного радиатора автоматической коробки передач (в вариантном исполнении) и шлангов.
Систему охлаждения двигателя заполняют жидкостью (антифризом) на основе этиленгликоля, не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °C. Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости указан в приложении 2.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения двигателя водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушения герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации.

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-110 °C.
Радиатор Шкода Октавия А5
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В левом бачке выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.
Расширительный бачок Шкода Октавия А5
Расширительный бачок служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенку нанесены метки минимального и максимального уровней охлаждающей жидкости. Заливная горловина расширительного бачка герметично закрыта пластмассовой пробкой с двумя клапанами.

Водяной насос Шкода Октавия А5
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. В водяном насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Водяной насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) водяной насос заменяют в сборе.
Термостат Шкода Октавия А5
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат на автомобиле Шкода Октавия А5 установлен на заднем торце головки блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 87 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 87 °C термостат начинает открываться, а при 102 °C открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентиляторы системы охлаждения радиатора Шкода Октавия А5
Электровентиляторы системы охлаждения (с пластмассовыми крыльчатками) служат для дополнительного обдува радиатора, они включаются и выключаются по сигналу ЭБУ (электронного блока управления) двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы радиатора могут вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентиляторов охлаждения радиатора обеспечивается блоком управления двигателем посредством подключения дополнительного сопротивления. Электровентиляторы в сборе с кожухом закреплены на радиаторе системы охлаждения.







При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!