|
Проверка и регулировка углов установки колес (развал, схождение) необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля Шкода Октавия А5, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес (развал, схождение) выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна. Углы установки передних колес (развал, схождение) автомобиля Шкода Октавия А5 приведены в табл. 7.2. |
После установки автомобиля Шкода Октавия А5 на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая к переднему бамперу два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки передних колес (см. табл. 7.2) сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального |
значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля Шкода Октавия А5. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. Углы установки задних колес автомобиля Шкода Октавия А5приведены в табл. 7.3. Методика проверки углов установки задних колес аналогична методике проверки для передних колес. Углы регулируют изменением взаимного положения поперечных рычагов задней подвески с помощью эксцентриковых шайб, установленных на болтах крепления рычагов. |
| Угол установки колес | Стандартная ходовая часть (PR-номер 2UA) | Ходовая часть спортивного автомобиля (PR-номер 2UC) | Ходовая часть полноприводного автомобиля (PR-номер 2UB) |
|
Общее схождение колес (ненагруженный автомобиль) Угол развала колес Максимально допустимая разность значений угла развала левой и правой стороны, не более Разность углов поворота управляемых колес при повороте рулевого колеса на 20° влево и вправо Продольный наклон оси шкворня назад Максимально допустимая разность значений угла левой и правой стороны, не более |
10'±10' -30'±30' 30' 1°38'±20' 7°34,±30' 30' |
10'±10' -41'±30' 30' 1°40'±20' 7°44,±30' 30' |
10'±10' -41'±30' 30' 1°38'±20' 7°17,±30' 30' |
| Угол установки колес | Стандартная ходовая часть (PR-номер 2UA) | Ходовая часть спортивного автомобиля (PR-номер 2UC) | Ходовая часть полноприводного автомобиля (PR-номер 2UB) |
|
Угол развала колес Максимально допустимая разность значений угла развала левой и правой стороны, не более Схождение колес (при номинальном угле развала колес) Максимально допустимое отклонение направления движения заднего моста от прямолинейного движения, не более |
-1°45'±30' 30' +10'±12,5' 20' |
-1°45'±30' 30' +10'±12,5' 20' |
-1°45'±30' 30' +10'±12,5' 20' |