|
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах - важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в магазинах автозапчастей. Для проверки компрессии в цилиндрах Шкода Октавия А5 вам потребуются: компрессометр... ПРИМЕЧАНИЕ  Так выглядит компрессометр.  Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания взамен свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.  ...и торцовая головка «на 16» для выворачивания свечей зажигания. 1. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.  2. Заглушите двигатель и отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания. |
3. Снимите впускной коллектор вместе с топливной рампой (см. разд. 5 «Двигатель автомобиля Шкода Октавия А5» «Замена прокладки уплотнений впускного коллектора»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и не отключенном модуле зажигания может привести к пробою его высоковольтной цепи.  4. Выверните из двигателя все свечи зажигания (см. разд. 10 «Электрооборудование автомобиля Шкода Октавия А5» «Замена и обслуживание свечей зажигания»).  5. Отключите топливный насос, вынув предохранитель на 15 А в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля (см. разд. 10 «Электрооборудование автомобиля Шкода Октавия А5» «Расположение предохранителей, реле и их замена»).  6. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра. 7. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. 8. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная зараженность аккумуляторной батареи. Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин или выше, но не более 350 мин. |
 9. Запишите показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ Показания компрессометров иной конструкции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору). 10. Повторите проверку компрессии 6-9 раз для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец. 11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизменным, то это указывает на неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки блока цилиндров. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль Шкода Октавия А5 стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку. |