Автомобили ВАЗ / Лада ГАЗ Aston Martin / Астон Мартин Ford / Форд
Lancia / Лянча Maserati / Мазерати Opel / Опель Porsche / Порше Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



логотип ВАЗ
скачать фото на мобильник
Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Калина ВАЗ 1118


Раздел 4:
Двигатель автомобиля Лада Калина ВАЗ 1118

Неисправности двигателя Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118), их причины и способы устранения



Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не заводится
Нет давления топлива в рампе:
    засорены топливопроводы

    неисправен топливный насос

    засорен топливный фильтр

    неисправен регулятор давления топлива

Неисправна система зажигания

Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы

Замените топливный насос

Замените топливный фильтр

Замените регулятор давления топлива

См. «ЭСУД (электронная система управления двигателем (система впрыска топлива))»
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Недостаточное давление в топливной рампе

Неисправен регулятор холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

Нарушены зазоры в механизме привода клапанов


Неисправна система зажигания
См. выше «Двигатель не заводится»

Замените регулятор холостого хода

Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените



Выполните регулировку зазоров клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»)

См. «ЭСУД (электронная система управления двигателем (система впрыска топлива))»
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неполное открытие дроссельной заслонки


Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Недостаточное давление в топливной рампе

Загрязнен воздушный фильтр

Неисправна система зажигания


Нарушены зазоры в механизме привода клапанов


Недостаточная компрессия - ниже 1,0 МПа (10 кгс/см.кв.):
    пробита прокладка головки блока цилиндров
    прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец

    плохое прилегание клапанов к седлам
    чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец
Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки»)

Замените датчик положения дроссельной заслонки

См. выше «Двигатель не заводится»

Замените воздушный фильтр

См. «ЭСУД (электронная система управления двигателем (система впрыска топлива))»

Выполните регулировку зазоров клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»)


Замените прокладку головки блока цилиндров
Очистите кольца и канавки поршней от нагара, замените поврежденные кольца и поршень
Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла клапанов
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование масла несоответствующей марки

Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости

Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса

Засорение масляного фильтра

Ослабление крепления или засорение маслоприемника

Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие

Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала

Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей

Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие
Замените масло рекомендованным

Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости. Замените масло в двигателе

Промойте или отремонтируйте масляный насос


Замените масляный фильтр

Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр

Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник


Прошлифуйте шейки коленвала и замените вкладыши


Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок цилиндров

Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук коренных подшипников коленчатого вала глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Недостаточное давление масла


Ослаблены болты крепления маховика

Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников

Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом
См. выше «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Затяните болты крепления маховика рекомендуемым моментом

Прошлифуйте шейки коренных подшипников и замените вкладыши

Замените упорные полукольца новыми или увеличенной толщины, проверьте зазор
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла


Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами
См. выше «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки коленчатого вала
Стук поршней
Стук поршней обычно незвонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне

Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя)
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Замените кольца или поршни с кольцами


Установите правильно поршень
Повышенный шум механизма газораспределения
Пониженное давление масла в системе смазки


Поломка клапанной пружины

Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом

Износ кулачков распределительного вала
См. выше «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Замените пружину клапана

Замените направляющую втулку ремонтной, соответственно развернув в ней отверстие

Замените распределительный вал
Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами



Ослабление крепления шкива коленчатого вала
Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Подтяните крепление шкива коленчатого вала
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)

Увеличенный осевой зазор коленчатого вала

Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике
Замените масло на рекомендованное


Замените упорные полукольца коленчатого вала

Замените вкладыши переднего коренного подшипника
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Ослабление натяжения или износ ремня привода генератора

Шум деталей механизма газораспределения

Использование масла в двигателе несоответствующей марки

Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней

Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна

Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя)
Отрегулируйте натяжение ремня генератора или замените его

См. выше «Повышенный шум механизма газораспределения»

Замените масло в двигателе на рекомендованное

Замените поршни и поршневые пальцы


Замените вкладыши и прошлифуйте шейки коленвала


Замените шатун

Установите правильно поршень
Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала
Поломка демпфера крутильных колебаний в ступице шкива коленвала

Чрезмерное натяжение ремня привода генератора или появление на нем трещин и разрывов

Ослаблено крепление маховика

Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала
Замените шкив коленвала


Отрегулируйте натяжение ремня генератора, замените поврежденный ремень генератора

Затяните болты крепления маховика требуемым моментом

Перешлифуйте шейки коленвала под ремонтный размер и замените вкладыши
Повышенная вибрация двигателя
Дисбаланс коленчатого вала

Установлены поршни разной массы


Нарушены зазоры в приводе клапанов


Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах

Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели

Ослаблено крепление шкива коленчатого вала
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал

Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе

Отрегулируйте зазоры клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»)

См. «Проверка компрессии в цилиндрах»

Замените подушки двигателя


Подтяните крепление шкива коленчатого вала
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой
Использование бензина с пониженным октановым числом

Неисправен датчик детонации

Неисправен ЭБУ (электронный блок управления) двигателем
Залейте бензин с соответствующим октановым числом

Замените датчик детонации

Замените ЭБУ (электронный блок управления) двигателем
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения двигателя

Засорена система вентиляции картера

Износ поршневых колец или цилиндров двигателя

Поломка поршневых колец

Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла

Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов

Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники

Промойте детали системы вентиляции картера

Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

Замените поршневые кольца

Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 3

Замените маслосъемные колпачки

Замените клапаны или направляющие втулки
Перегрев двигателя
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

Неисправен термостат

Неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя


Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)

Использование бензина с пониженным октановым числом
Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя

Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

Замените термостат

Проверьте электродвигатель вентилятора и реле его включения, неисправные узлы замените

Замените пробку расширительного бачка



Залейте бензин с соответствующим октановым числом
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор

Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов

Подтекание жидкости через сальник водяного насоса

Повреждена прокладка головки блока цилиндров

Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров
Отремонтируйте радиатор или замените

Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов

Замените водяной насос

Замените прокладку головки блока цилиндров

Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали






полезные советы автомобилисту
При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!