Автомобили ВАЗ / Лада ГАЗ Aston Martin / Астон Мартин Ford / Форд
Lancia / Лянча Maserati / Мазерати Opel / Опель Porsche / Порше Toyota / Тойота
авто обои на рабочий стол Гороскопы / Horoscope Правила дорожного движения 2015 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2012 с примерами и комментариями - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки Правила дорожного движения 2008 - Штрафы за нарушение ПДД - Дорожные знаки



Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Форд Фокус 2

Трансмиссия автомобиля Форд Фокус 2 - сцепление, коробка передач, приводы передних колес описание, ремонт

Выпуск с 2004 г.
Бензиновые двигатели объемом: 1.6 л (Duratec Ti-VCT), 1.8 и 2.0 л (Duratec HE)



Проверка хода педали выключения сцепления

Возможные неисправности сцепления, их причины, ремонт и способы устранения (таблица)

Снятие и установка сцепления

Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления

Замена главного цилиндра привода выключения сцепления

Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка педали сцепления

Прокачка гидропривода выключения сцепления

Коробка передач – описание, особенности конструкции, ремонт

Возможные неисправности механической коробки передач, их причины, ремонт и способы устранения (таблица)

Замена масла в коробке передач
Замена сальников коробки передач

Снятие и установка коробки передач

Замена тросов управления коробкой передач

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач

Регулировка привода управления коробкой передач

Приводы передних колес – описание, устройство, особенности конструкции, ремонт

Возможные неисправности приводов передних колес, их причины, ремонт и способы устранения (таблица)

Снятие и установка приводов передних колес

Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена подшипника промежуточной опоры


Особенности конструкции сцепления Форд Фокус 2

На автомобили Форд Фокус 2, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 6.1).
Нажимной диск сцепления смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя. Ведомый диск сцепления 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском сцепления.
Выжимной подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит...
главный цилиндр сцепления
...из главного цилиндра 2 (рис. 6.3), установленного в салоне автомобиля...
рабочий цилиндр сцепления
...рабочего цилиндра 3 (см. рис. 6.2),
объединенного с подшипником выключения сцепления...

трубопровод сцепления
...трубопровода 1 (см. рис. 6.3)...

педаль сцепления
...и педали 5 сцепления, кронштейн 6 которой прикреплен гайками 4 к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращает пружина 3. Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью вилкой 7. Главный цилиндр сцепления соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, при этом ведомый диск сцепления пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник сцепления и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль. Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.


Сцепление Форд Фокус 2
Рис. 6.1. Сцепление Форд Фокус 2:
1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - диафрагменная пружина

Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления Форд Фокус 2
Рис. 6.2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления Форд Фокус 2:
1 - картер сцепления; 2 - подшипник выключения сцепления; 3 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 - болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления Форд Фокус 2
Рис. 6.3. Гидравлический привод выключения сцепления Форд Фокус 2:
1 - трубопровод гидропривода выключения сцепления; 2 - главный цилиндр гидропривода выключения сцепления; 3 - оттяжная пружина педали сцепления; 4 - гайки крепления педали сцепления; 5 - педаль сцепления; б - кронштейн педали сцепления; 7 - вилка толкателя главного цилиндра гидропривода выключения сцепления






При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!